要説自主品牌的牌面,紅旗當之無愧,不僅是因為其擁有實力強悍的背景,背靠我國第一汽車製造廠,技術實力毋庸置疑。有關注紅旗品牌的朋友會知道,紅旗H系列是品牌的旗艦產品,肩負着拔高紅旗品牌高度的責任,而H9就是旗艦中的旗艦,目前H系列的頂級車型,到底有什麼能耐?
外觀設計上是紅旗H9的重中之重,最新的家族式設計,車頭醒目的紅旗標識線條將大尺寸的直瀑式進氣格柵一分為二,如果用兩個字形容就是莊重,跟紅旗L5這種特殊車型相得益彰,氣勢自然也是當仁不讓。同時,在格柵周圍會有LED燈帶包圍,在車輛解鎖時會有流水效果,伴隨着紅旗logo的電量,有一種不怒自威的氣勢。
側面造型同樣以莊重為主要設計目標,所以車身的側面沒有過多的修飾線條,主要的線條以橫平豎直為主,如果選裝雙色車身,會增加車輛的豪華感;但對於後期維護來説就會有點麻煩,畢竟雙色車身在噴塗時會使用特殊工藝,後期需要補漆時很難做到跟原廠一樣的效果。
多輻條的輪轂同樣的增強車輛穩重感的一種方式,同樣使用簡約的豎條形狀,不會出現過多的花哨設計,輪胎尺寸為245/40 R20輪胎使用的是米其林PS4系列,該輪胎主打運動屬性。從數據上看,紅旗H9的長寬高分別為5137/1904/1493mm,軸距為3060mm,並提供魅夜黑、流沙金、榮耀藍、琥珀棕、龍膽紫5款單色車漆和阿卡金+龍膽紫和香檳金+琥珀棕兩款雙色車漆可選,內飾則提供黑色、丹霞棕、優雅灰+象牙白和紫砂紅+象牙白四種配色,個人認為,這種莊重的車型選擇深色的車漆會比較適合該車輛的定位,當然,雙色車漆能夠體現車輛的獨特性,例如阿卡金+龍膽紫的配色,陰天的時候車漆類似黑色,但陽光照耀下又顯示出車輛原本的顏色,要低調能低調,要高調隨時可以燥起來。
紅旗H9使用隱藏式門把手設計,細節設計方方面面很到位,例如前翼子板靠近車門的位置配備紅色的迎賓燈光,車輛靜止停放是會亮起,給予駕乘人員足夠的尊貴,行車過程中會熄滅,以免影響其他道路交通參與者。
尾部使用貫穿式等待的設計,拉伸了車尾的視覺效果,再加上寬大的燈組,不得不説中國自主的設計能力已經逐漸上升,跟很多合資品牌比起來完全不處於弱勢。據稱,兩側燈組的設計靈感來源於天安門城樓,但論氣質,在國內中大型轎車市場,相信紅旗H9敢説第二,沒人敢説第一。
內飾方面,紅旗H9使用大量的高級材料,諸如皮革、木紋、鍍鉻等不同材料的搭配,企圖讓內飾擁有跟外觀相符的氣質。紅旗車型標誌性的logo在中控台頂部中央位置也有配備,彷彿象徵着紅旗從車頭延伸到車內。
全液晶的儀表盤跟大尺寸的中央顯示屏增強車內的科技感,但是兩者並沒有相連,而是獨立設置,並且中央顯示屏要比全液晶屏幕設置得更靠外些,降低車內人員的操作難度,中控系統搭載Smile 1.0智能車載系統。同時我們可以注意到,全液晶儀表盤上方是沒有傳統的遮陽板的,這樣在大太陽或者側光的影響下,對於液晶顯示器的要求極高,具體是否能夠在任何情況都能顯示清楚,就要看車輛上市後的評測了。
方向盤使用與內飾基調相同的顏色,多功能區域使用觸摸控制,如果不加入震動或者音效反饋的話,對於行車安全會有一定的影響。音量跟多媒體控制採用旋鈕方式控制,在這種平常使用頻率較高的功能上使用物理按鍵,確實能提高準確程度以及可控程度。
車輛內部的按鍵手感出色,段落感清晰、行程始終,即便是對比合資品牌這些按鍵上的處理依然經得起推敲。只不過車輛一鍵啓動按鈕是不是有點類似某德系品牌?
紅旗H9的前後排座椅都是以寬大、舒適為主要設計目標,座椅上班部分採用紅旗logo為設計靈感的工藝,下班部分為打孔皮質,保證了在身體貼合的部分能透氣。後排座椅是紅旗H9的重中之重,兩張獨立的座椅不僅靠背角度可以調節,還配備了腳託,座椅還搭載了加熱、通風、按摩等舒適性功能,在功能性上紅旗H9的後排做到了豪華車的水準。為了讓後排乘客有優質的體驗,H9全車配備了帶主動降噪技術的BOSE音響以及車內香氛系統。
作為一輛C級轎車,空間部分自然不成問題,作為一輛軸距長達3米的車輛,無論是前後排的空間表現都可以用寬裕來形容,特別是對於一台這種注重後排乘客體驗的車輛,如果副駕沒有乘客的狀態下,可以將副駕的座椅往前調節,這樣右後方的乘客就能獲得一個縱向無限寬敞的空間,但是垂直的空間受制於車輛的高度,無法做到像MPV一樣誇張,但可以通過座椅靠背調節,將靠背調節得更多平坦,獲得一個充裕的頭部空間。
紅旗H9將提供2.0T+48V電機的輕混系統以及3.0L機械增壓兩款發動機,其中2.0T發動機最大馬力252匹,最大扭矩380N·m;3.0L機械增壓發動機最大馬力272匹,最大扭矩400N·m,兩者同樣使用7速雙離合變速箱,同時H9僅提供後驅版本。不過,根據申報信息來看,紅旗H9還有一款2.5L V6發動機車型,暫時未知該動力配置的詳細參數。
在底盤配置上,紅旗H9根據不同的配置提供空氣懸架+CDC減震系統,再加上機械增壓的發動機,不會有渦輪增壓一樣的突兀感,給車內人員最極致的享受。
紅旗H9目前還沒有上市,根據其定位,主要的競爭對手是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L等傳統中大型車,但5.2米的尺寸讓紅旗H9要比BBA的同級別車輛更大。筆者認為紅旗H9直接的競品是奧迪A6L,作為多年的國內貫徹,奧迪A6L和紅旗H9之間有很多共性,如今BBA車型經過換代後,毫無例外地紛紛使用更加年輕化的設計風格,而紅旗則是地道的“中國風”,對比之下,紅旗H9似乎更加符合中國人對於行政級轎車的聯想。
毫無疑問,紅旗H9是自主品牌高端化的第一步,但要説能夠在銷量上或者口碑上迎頭趕上在中國深耕多年的BBA,似乎天方夜譚,但自主品牌車型的進步我們是有目共睹的,在幾年前,敢把自主品牌車輛跟德系傳統豪華品牌直接PK嗎?紅旗H9雖然目前無法擊敗傳統豪華品牌,但絕對值得期待。
在中國駕駛一款紅旗牌的豪華旗艦,其回頭率絕對不亞於任何一款同級別車型,中國人對於紅旗這個品牌有強烈的民族情感,曾經的紅旗代表了國家尊嚴,民族意志,The Grand Tour三劍客重回中國選擇試駕紅旗L5,顯然在世界的眼裏,紅旗代表的就是中國造車的最高境界。未來幾年是紅旗品牌的關鍵期,產品質量、品牌建設、售後服務等一系列跟豪華品牌該有的文化、底藴,紅旗都需要一一建立,紅旗H9為這一切立了一個高度,紅旗汽車,未來可期。