很多人都有一個想法，我手裏預算只有10萬不到，又不想買二手車，我是不是買不到什麼好車了？對於這種想法，我只想説，時代變了大人，10萬元以內在現在的選擇可真不少。
最近試了名爵最新推出的MG5，這是一台頂配也不到10萬塊的車型，在之前我們體驗過它1.5T的版本，動力和操控性給我們不錯的好感，那承擔走量的1.5L版本實力如何呢？
低配≠寒酸
在外觀方面，1.5L版本和1.5T在外觀上沒有明顯的區別，同樣採用了MG最新的家族化設計，LED大燈、搶眼的黃色、大面積的黑色格柵以及溜背造型低配車型全部都有，僅僅是1.5L的輪轂樣式和大小不一樣，使用的是16吋的輪轂。
MG5沒有因為低配車型而對內飾有所“閹割”，與高配一樣，1.5L車型採用了以駕駛者為中心的設計風格，像縫線、軟質材料、黑紅雙拼色通通都有，我們此次試駕的是1.5L的頂配車型，像液晶儀表盤和中控觸摸大屏都全部配齊，液晶儀表盤除了能顯示常規信息外，還能顯示導航地圖和動態駕駛管理系統，可顯示G值和加速成績，充分考慮了年輕人的需求。
而中控屏的多媒體系統的功能也很豐富，包括小程序、第三方App和智能語音識別等年輕人喜愛的功能它都有。
年輕人更推薦手動版本
這套1.5L動力系統主打的是燃油經濟性，所以這次廠商活動也設置了一段小小的節油賽，從上海到蘇州大概100km的路程。不過這一次是跟着頭車按車隊編隊行駛，行駛速度也不在日常高速公路速度區間內，所以這個油耗數據本沒有太多的參考意義。但轉折點在於回程的試駕路線上。
在回程時我們行駛在同樣的路線，因為沒有了節油賽的束縛，我們按照日常使用速度（以最快的速度達到限速），期間經歷過高速以及城市路況，我發現即使是我略帶暴力地駕駛，在高速上長期保持120km/h的限速走，這台MG5最終的油耗數據也不過為7L/100km而已，可以説很省油了。
在行駛中我們發現，這套可模擬8個檔位的CVT真的很適合家用車，起步輕快，行駛平順性一流，只是CVT的結構天生會吃掉一部分動力，所以MG5 1.5L版本還提供了兩個手動擋版本給你選擇，相信匹配手動變速箱會讓動力輸出更直接，更加好玩。
雖然油耗水平不錯，動力也算輕快，但着實讓我驚喜的是這台MG5的底盤。這個級別的車型大多都是儘量往舒適性靠攏，但受限於成本，這個級別的小車一般應用的是前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁非獨立懸掛，所以舒適性一般也沒有特別優秀，所以MG5聰明的地方在於，它定位為一台年輕人喜愛的潮跑，也就是説開的屬性會更高，所以底盤調校在兼顧一定舒適性的前提下儘可能往運動方向調。
在快開的時候，你能感受到車輛過彎時能提供良好的支撐性，但考慮到其家用車屬性並沒有往硬核運動方向靠攏，懸掛不是死硬而是帶有韌勁，車輛雖有一定的側傾但在可控範圍內，這種感覺讓駕駛者越開越有信心，這也很好地解釋了為什麼MG5在低速時，從路面上傳來的路感碎震比較多，但在快開過坎時反而更舒服。
即使是10萬元以下級別，名爵依然給這台MG5配備了輔助轉向，在使用的便利性來説，確實好開，但也同時繼承了那虛假的電子感，儘管可以調整3擋不同的手感，但始終回饋比較電子化，作為一台主打年輕人市場的，這我覺得是MG5在以後有待提高的地方。
總的來講，一台頂配不到10萬元就能買到1.5T動力，顏值高，智能化水平優秀的小車，無論是年輕人還是家庭第一台車，都非常的划算，如果説對動力沒有需求，1.5L的版本用來代步非常不錯，但我建議喜歡開車的朋友選擇手動版本，價錢更低，配置不減，更能發揮出1.5L的動力。