巴拉特奔馳雙軸豪華客車 奔馳、三菱和塔塔三方混血的產品

之前咱們説了不少印度的卡車，這次聊聊客車。印度巴拉特奔馳客車是德國奔馳在印度子公司DICV的品牌，車子的硬件配置應該還是不錯的，但是居然配日系動力。而且這款車在印度改了改座椅就被作為校車使用，連很多校車基本配置都沒有。

上圖就是今天的主角巴拉特奔馳雙軸客車，一款四輪單層豪華車型。2011年戴姆勒奔馳開始在印度建廠涉足商用車市場，並在2012年推出了卡車系列。之後又為印度市場提供客車和校車等產品，當然少不了底盤平台。

作為2020年印度巴拉特推出的4款車，其中就包括了這款客車。相對來説中間兩款比較奇葩的造型，兩邊的車型相對正常。車輛前臉整體造型像個展示笑臉的機器人，車頭超大的一體式前擋風玻璃，配相對清潔的2個單臂雨刮器。

巴拉特奔馳1077 

擋風玻璃上方是LED顯示屏，方便顯示車輛信息。兩個雨刮器底部中間是“BHARATBENZ”英文銘牌，巴拉特奔馳中的“巴拉特”在印度語中就是印度的意思，所以其實就是印度奔馳的意思。

2017款塔塔公司AMT公交車

巴拉特奔馳客車的圓形logo在前臉中間部分，下方為一個條狀進氣格柵。兩側是分為上下兩層組合在一起的車頭燈組。前保險槓中間為黑色下弧形裝飾條，好像一個笑臉。不過這個前臉造型和塔塔公司2017款的AMT公交車非常相似，也許是印度設計師審美本就相似。

車輛兩側使用車頂吊裝單體後視鏡，下翻把手可以打開右側駕駛員車門，兩級蹬車踏板內嵌在車身內。

巴拉特奔馳1623

這款車1077型的乘客車門開在車身中部，不方便駕駛室觀察乘客上下情況，設計的比較反人類。後期推出1623型，車門終於開在了駕駛員的左側副駕駛位置。而且還是未來感十足的螺旋樓梯，五級樓梯直接聯通到車內通道。

巴拉特奔馳1623內飾

巴拉特奔馳客車內駕駛員位置低於乘客通道，而且駕駛員腳下地板未與車輛通道連接。如果駕駛員想進入乘客區需要翻越擋把位置的鼓包，非常不方便。駕駛員右側是專用的車門，車門上有超大玻璃窗，方便觀察右側車況。

巴拉特奔馳1077

四幅式盔甲方向盤配環抱式中控台，雙表展示的儀表台簡潔明瞭。多媒體區在方向盤右側，多功能區在中控台左側。雞腿形擋把抓握舒適，1623型的擋把前是一個水杯槽。

車內乘客座椅採用沉浸式設計，座椅可調節並配有安全帶。座椅前方有輔助扶手，車頂兩側各有一排行李架。車輛緊急出口為右後車門，門下有隱藏式蹬車踏板。除駕駛員位置的車窗，全車窗户均為密封式，使用破窗錘均能輕易打碎，車尾燈為斜向獨立安裝。

今天説的這款巴拉特奔馳客車為前置發動機車型，搭載三菱4D34i中冷渦輪增壓4缸發動機，這款發動機也使用在巴拉特中型卡車上。發動機容量3.907升，最大功率170馬力，最大扭矩520N.m。

採用M036同步齧合6擋變速箱，搭配有機單幹板離合器和鼓式剎車。當然作為奔馳子公司也有基於奔馳OM906發動機配置的動力系統，但不作為巴拉特主推車型，真是奇葩的現象。

車身採用全鋼結構

梯形邊梁式車架

前後輪均採用滑動空氣懸架，提高車輛舒適度

車身尺寸為長9.79米、寬2.35米、高2.95米。原廠配235/75 R 17.5無內胎輪胎，車輛油箱的加註容量為160升。如果乘客區選擇3x2佈局，座椅雖然緊湊但擁有49個座位；或者選擇更舒適的2x2佈局，那就只有39個座位了。

巴拉特奔馳公司的客車包含了9噸、16噸及16噸以上多種車型。上圖是2020年7月交付阿薩姆邦運輸公司的20輛城際巴士，張燈結綵好不熱鬧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。