牽手大眾後，江淮再次聯姻蔚來打造"江來製造"，在新能源汽車掀起一番波瀾。3月8日，江淮汽車發佈2月份產銷快報，本月份銷量為34250輛，同比增長196.54%；1-2月累計銷量為91947輛，同比增長86.45%。
其中，乘用車銷量為14409輛，同比增長224.45%商用車銷量為19841輛，同比增長179.1%。從銷量來看，商用車仍是江淮汽車主要業務往來。
分車型來看：
本月乘用車銷量為14409輛，同比增長224.45%，1-2月乘用車累計銷量為36990輛，同比增長117.19%。
其中，2月SUV銷量為9763輛，同比增長355.79%；1-2月累計銷量為24508輛，同比增長322.62%。
2月MPV銷量為2081輛，同比增長66.48%；1-2月累計銷量為4919輛，同比增長23.42%。
2月轎車銷量為2565輛，同比增長144.52%；1-2月累計銷量為6313輛，同比增長1.55%。
從乘用車銷量來看，SUV是銷量主要來源，佔乘用車銷量67.76%，同比增長3倍，也是增速最大車型。轎車依然是江淮汽車短板，銷量近2565輛，同比微增1.55%。嘉悦A5涼涼後，更名思皓A5之後，仍舊是不温不火。品質不改，只改名是沒用的。
商用車本月銷量為19841輛，同比增長179.1%；1-2月累計銷量為54957輛，同比增長72.64%。其中，輕型貨車銷量為14754輛，同比增加190.49%；1-2月累計銷量為40584輛，同比增長73.6%。2月中型貨車共銷927輛，同比增加157.50%；1-2月累計銷量為2663，同比增長79.45%。2月重型貨車共銷3461輛，同比增加144.59%；1-2月累計銷量為9550輛，同比增長77.97%。
此外，江淮乘用車雖然比重不大，但是江淮純電車形勢不錯。2月，江淮汽車純電動乘用車銷量為6522 輛，同比增長760.42 %；1-2月累計銷量為1.47萬輛，同比增長402.77 %。純電動是各車型增長幅度最大車型。
本月出口量為4022輛，同比增長111.24；1-2月累計出口量為11151輛，同比增長116.73%。扣除出口量，江淮汽車國內銷量約為3萬輛。
鑑於乘用車屢戰屢敗，純電動車優勢不大，江淮汽車思路開始轉變，開始走上"抱大腿"戰略。先是抱上大眾，轉而攜手蔚來。
去年，與大眾合作塵埃落定，江淮大眾更名大眾（安徽），雙方持股從各自50%，變動為大眾集團（中國）增資到75%股份，主要生產大眾純電動汽車。
憑藉大眾安徽，大眾集團實現了絕對控股，江淮卻是被扭轉，也被譽為是“乾飯人”。從主角淪為配角，手握新能源汽車生產資質，江淮汽車心有不甘。
抱大眾大腿後，心願未達，江淮再次瞄準了蔚來汽車。3月4日，江淮汽車宣佈與蔚來簽署了合資意向書，擬在合肥市合資設立"江來製造"。
從大眾安徽到"江來製造"，有何不同？從名字就可以看出一絲端倪，江來製造以"江"字打頭，江淮與大眾初創時，名稱為"江淮大眾"，從命名可以看出，此次江來製造江淮具有主導權。
當然，江來製造股份中，江淮汽車佔註冊資本總額51%；蔚來汽車佔註冊資本總額的49%；董事會成員有五名，其中江淮方有權委派3名董事，蔚來方有權委派2名，董事長由江淮汽車委派，並且擔任公司法定代表人；副董事長由蔚來汽車委派。
相對大眾安徽，連江淮兩個字都沒保住，江來製造更符合江淮汽車心理預期。此次，江淮算是抱上了大腿。未來，江來製造生產蔚來SUV\MPV\轎車等車型，從品牌形象上來説，也符合江淮轉型升級的需求。
除了生產蔚來車型，江來汽車會不會借鑑思皓品牌發展歷程，再創立一個品牌，或者將江淮系列車型納入江來製造？以補全蔚來在中低端市場缺位，這不是沒有可能。
畢竟，目前蔚來所生產銷售車型都是以中高端為主，但不代表對於中低端車型就沒有渴望。看看五菱宏光MINI EV，一款小車將特斯拉拉下馬，誰會不心動？以前，因為沒有自己工廠，蔚來不會考慮，現在萬事俱備，江來製造未來生產中低端車型，還是有極大可能性。
繼大眾之後，江淮抱上蔚來大腿後，乾飯人會翻身嗎？
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