總聽人説，某某車操控很好，但到底什麼才叫操控性好？馬力足、開得爽是一方面，響應快速，轉向精準，穩定性高也缺一不可。很多人在買車的時候，或許是預算不足，或許是顧及到家人的乘坐感受，最後總是會選擇一款偏向舒適、經濟的家用代步車。但是年輕人誰不追求玩樂性和操控性呢？就算是馬路上開過幾款高性能車，也會忍不住駐足多看幾眼。其實，想要滿足以上幾方面，可選擇的車型還是很多的，比如售價6.38-9.88萬元的新寶駿RS-3，就在舒適、經濟的前提下，還能給予駕駛者不錯的駕控樂趣。
回顧2020年舉辦的CCPC中國量產車性能大賽，新寶駿RS-3就一口氣在東海站、成都站和天津站這三站中拿了個“大滿貫”。不論是單項賽事冠軍還是小型SUV組綜合冠軍，全都被其輕鬆斬獲。要知道CCPC和一般的汽車賽事不同，參賽的全都是未經改裝的車輛，就跟我們平時在4S店買到的車一樣，展現的全都是車型的真實水平，所以這樣的比賽成績還是很有説服性的。
既然要聊駕駛樂趣，就不得不提發動機性能。新寶駿RS-3在CCPC“0-100km/h加速”比賽中，搭載的這款1.5L自然吸氣發動機，以0.96秒的領先優勢將第二名甩在身後。當然，如果你已經是個技術嫺熟的開車老手，希望在日常紅綠燈起步、或是郊區人少車少的地方體驗一把加速度的快感，這款車還有1.5T渦輪增壓發動機匹配模擬8速CVT無級變速箱的動力組合，最大功率108kW，最大扭矩250N·m。及時爽快的動力響應、源源不斷的動力輸出，都能讓日常駕駛變得更有樂趣與激情。
值得一提的是，新寶駿RS-3發動機的品質也非常可靠，上市前的耐久測試累積超過10000小時，深度熱衝擊、30萬公里單機極限壽命台架模擬實驗等測試更是全項通過，十分經久耐用。成熟的技術和良好品質，對於很多新手司機來説也是一種保障，畢竟誰也不希望新車買回來就踩雷，沒開幾年卻一直跑維修店花冤枉錢。
現在很多人成家立業後購車，都會考慮動力平順性的問題，會不會有嚴重的頓挫感讓妻子和孩子感覺不適。在這一點上，我們就可以説説新寶駿RS-3黃金組合中的另一位“成員”，模擬8速的CVT無級變速箱。它不僅能夠在升降擋的時候保證更好的平順性，而且燃油經濟性也很不錯。
另外，早在CCPC東海站的“蛇形測試”和“麋鹿測試”中，新寶駿RS-3強大的底盤穩定性就已經得到了印證。新寶駿RS-3的懸掛系統經過專家級的底盤調校，即便是在這些對於精準性和穩定性要求很高的賽事中，也從容不迫地完成高速過彎、躲避障礙物等比賽內容。在實際駕駛中，如果在道路上遇到障礙物需要緊急打方向躲避，穩健的底盤能讓失控翻車的風險大大降低，在雨雪環境下駕駛也更安全。
良好的制動性能也是駕控中重要的一部分，很多人買了車之後，雨雪天氣都不敢開，就擔心路面濕滑剎不住車，發生事故就麻煩了。新寶駿RS-3搭載了IHBA自適應制動輔助功能，能夠根據危險程度調整閾值，降低車速，增強駕駛自信心。而且在CCPC之後的智能挑戰賽中，新寶駿RS-3的AEB自動緊急剎車功能的有效剎停率也能夠保持在96%以上，遇到雨雪天、事故多發地段的一些緊急情況下，可以最大程度避免碰撞事故。另外，RS-3還帶有ACC自適應巡航，能夠實現0~150km/h的全速域自適應巡航，無論是擁堵時跟車還是高速時，都能夠幫助車主緩解駕車疲勞。
總之，新寶駿RS-3作為一款玩樂性十足的小型SUV，已經充分向我們展示了它的駕控樂趣不僅僅是快、爽，而是能夠像CCPC天津站的性能綜合賽中所表現的那樣，對於加速、制動、轉向、穩定性多方面能力的掌控。也正是有了這樣的“金剛鑽”，新寶駿RS-3才敢在眾多賽事中攬下“瓷器活”。如果你也是個對操控充滿興趣的年輕人，那麼在選擇人生中的第一台車時，不妨考慮一下這款新寶駿RS-3。