隨着汽車保有量的進步，往常許多人都具有了屬於本人的愛車。但很多車主特別是女性車主都不怎樣理解汽車，在日常生活中經常鬧出很多笑話，提高汽車學問變得尤為重要，就比方這“S擋”，很多車主可能都基本運用過，“S”是“sport”的縮寫，也就是常説的運動形式，許多自動擋車型都配有S擋。最初，“S擋”是為了讓車主感遭到汽車運動性能所帶來的駕駛樂趣而設計的，它不用踩剎車，直接掛入即可，自動擋“S擋”別把它當擺設了，會用了之後能讓你上癮！
在同樣的發動機、變速箱硬件一樣的前提下，S擋是對發動機控制單元ECU和變速箱控制單元進行了特殊的設定，如果使用得當，S擋可以達到D擋所沒有的加速感覺。掛入S擋後車子的換擋時機會延遲，使發動機在高轉速狀態維持較長的時間。使汽車長時間低擋高轉速運行，從而獲得更大的扭力和加速度，因此，一些車在S擋時具備較高的加速度會產生推背感，什麼時候用S擋呢？超車：在高速狀態下如果需要超車，使用D擋降擋提速肯定有點太拖沓，此時不妨試一把S擋。因為可以瞬間提高轉速，你會感到在S擋位下行車電腦的反應時間要快於D擋，感受不到D擋的那種慵懶狀態。
S擋不可經常使用，油耗增大，從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S擋模式的油耗比普通模式多很多， 加快變速箱磨損，根據S擋模式的原理，因為可以瞬間提高轉速，所以大多數情況下作為超車所用。但因S擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，温度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。不過，使用S擋對車輛也有有利的一面，經常使用高轉速行駛，對於清除發動機內積炭很有好處。
簡單的來説，就是大方向上的出發點不同，S是性能取向，D是舒適/經濟取向，也就是説在當你需要加速、超車或者其他情況下需要短時間內把性能提上去的時候，就可以換成S擋，由於發動機轉速的提高，發動機噴油量發生變化，力度加大，同時，懸架相對於平時變得更加硬朗，這樣過彎時側傾會減小，剎車也不怎麼點頭。而且在S擋下，起步的速度也會比D擋要快，雖然在性能上S擋很棒，但是也會有弊端，因為短時間內讓變速箱符合增大，温度也會隨之升高，會導致磨損加劇，所以S擋並不適合長時間使用，但是在上面説到的起步、加速、超車等特定場合時使用，還是有奇效的！自動擋車主請注意！別再把“S擋”當擺設了。