作者：劉志偉
日前，豐田中國正式公佈了旗下全新SUPRA售價，新車共推出兩款車型，其中2.0T車型售價49.6萬元，3.0T車型售價62.6萬元。
好傢伙，我直接好傢伙！
稍有常識的人（指寶馬粉和豐田粉）應該知道，全新豐田SUPRA是豐田和寶馬合作研發的車型，前者搭載的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發動機其實就是寶馬的B48和B58系列發動機。甚至進入車內，把SUPRA的豐田標一遮，妥妥的就是一輛寶馬Z4，但在最終的價格上，頂配的SUPRA和Z4差價不過7800塊，由此我們可以列出公式得出結論：
∵寶馬Z4 2019款 M40i M運動性能版=633800元
豐田SUPRA 3.0T=626000元
∴寶馬Z4-豐田SUPRA=7800元
∴寶馬標=7800元
當然，儘管是出自同一平台，不過SUPRA的底盤設定依舊是由豐田單獨進行調校，也就是説在SUPRA的“歐洲血統”下還是保留了一些“日系JDM”的味道。
作為日本四大國寶級跑車之一的SUPRA，大名鼎鼎的“牛魔王”，其根源可以追溯到上世紀70年代，第一代SUPRA（第二代Celica）搭載2.6升直排六引擎，動力110馬力。值得一提的是，SUPRA的前身是豐田於1970年推出的雙門跑車——Celica，自第二代車型，也就是Celica SUPRA正式推出後，才奠定了“SUPRA”的名字和“代代直六”的硬性標準。
看到這，相信大家也不難理解為何全新一代SUPRA豐田會選擇去和寶馬共同研發了吧？為了直六啊！
時值汽車市場百年一遇的大變革時代，幾乎所有車企都朝着電氣化方向努力，豐田若還一股腦的去沉迷在上個世紀七十年代末興起的JDM風潮中，那才是真正的“不務正業”。我們可以盡情地“批判”SUPRA就是一台“換殼寶馬”，但對於在二十一世紀二零年代，還敢去復活曾經那台“牛魔王”的豐田，我們也無須吝嗇任何的讚美之詞。
全新一代SUPRA貴嗎？它太貴了！沒購買能力的人（例如我）只能留着口水看測評，有購買能力的人已經加錢上了保時捷718。但它真是為了出來“圈錢”嗎？是豐田凱美瑞不香了還是卡羅拉賣不動了？
所以對於SUPRA的復活，我也只能用“情懷”來解釋了。情懷這東西吧，你説它是無價的，但碰上了又得“加價”，你説它貴吧，在愛家眼中它又是“無價”的。但至少在燃油時代的末期，還能讓我們一睹“牛魔王”的風采，對於車迷來説，也是十分幸福的。