GMC作為通用集團旗下一個商用車品牌，SIERRA作為GMC旗下全尺寸的高端皮卡，其彪悍硬朗的外觀設計充滿美式野性，特別是其巨大的車身更是深受美國人民的喜愛。
近日，GMC SIERRA 和AEV推出聯名改裝版本，新車將在北美越野展覽會Overland Expo Pacific Northwest首次亮相，並於2023下半年在海外上市。
外觀方面，保留了“C”字狀的LED日間行車燈和大燈組，但是因為新車採用了全套AEV改裝套件，所以更換了全新樣式的進氣格柵，同時換上全新的保險槓與之匹配，使得前臉的設計顯得更加硬朗和具有侵略性。
（普通版本的GMC SIERRA）
（幾乎為皮卡天花板的GMC SIERRA 1500 AT4X AEV）
根據資料和官圖可以看的出來，保險槓的變化非常大，採用了特製衝壓鋼材質，厚度甚至達到3mm，而且延伸至翼子板邊緣，並在邊邊放置了霧燈組。
在官圖可以看到，全新的前包圍集成了電動絞盤，不僅保證了優秀的生存能力，還擁有超強的脱困能力。
光是前臉誇張的性能，我去翻查了一下AEV的資料，然後被嚇到了，AEV（Aemoved Engineer Vehicle）裝甲工程車，是伴隨坦克和裝甲部隊作戰的後勤保障配套車輛，AEV改裝正是以此為基礎概念誕生的極端改裝方案。
不愧是美麗國，甚至可以推出如此通過能力和生存能力都如此誇張的官改車，而其他地方的改動更是體現AEV改裝的可怕之處。
換上了全新的保險槓的同時也調整了全車的前後懸設定，加大了車輛接近角和離去角，使得車輛的通過性大大增強。
新車不僅保留了原廠的各種優勢，懸架更是配備了滑閥阻尼器和越野調教彈簧，離地間隙更是從274mm升到了284mm，而整個懸掛行程增加了25-50mm，整體的越野能力升級到了一個全新的高度，悍馬在它面前都成了一個微弱的泥巴佬。
除了換上了全新的保險槓，新車甚至配備了五段式底盤護板，即在發動機油底殼，轉向機，分動箱、油箱和後差速器配備了硼鋼護板，以保證在跨越複雜路型時的安全。
除了誇張的懸架底盤外，輪胎更是其獨門武器，18英寸的AEV Salta輪轂採用鋁合金材質打造，33的英寸固特異MT輪胎更是帶有主動放氣功能，那可真的是，我曾經跨過山和大海，哪怕你是尖石火海，被稱為史上最強Sierra 1500也不為過。
雖然是基於準軍事化標準打造而成，但是它卻沒有軍用車那般簡陋，因為是以GMC Sierra為原型，所以內飾保留其高端的設計，比如12揚聲器Bose音響系統，15英寸的彩色中控屏，16向電動座椅，GMC經典多段式尾門都是赫然在列。
而且作為GMC和AEV的聯名產品，更是要把高端貫穿到底，比如內飾配色採用了高檔的黑曜石設計，更是換上了AEV品牌的專屬頭枕和腳墊。
作為一台幾乎全軍事化的皮卡，在配置方面十分豐富，擁有前碰撞預警，自動緊急制動，車道偏離預警，盲區檢測，自動大燈等配置，能擁有這樣一台車的主人，排面和氣場幾乎就是這台車帶給他最好的東西，什麼越野刷歡那都是基操勿論。
這台車可以説集合了一個傳統美國人最喜歡的東西，除了爆炸的外觀配置和奢侈的內飾享受外，V8就是這台車成為最強傳説存在的地方。
原廠便配備了一副6.2L的V8發動機，搭配的是10AT變速箱，最大馬力420匹，峯值扭矩624N·m，四驅系統還可以提供包含高低四驅擋等多種行駛模式。
作為碳排放最強產生器，環保少女都要搖頭的美式大V8，搭配這套四驅系統最大可以提供13000磅的牽引力，其水平甚至比美國最熱銷的硬派皮卡——福特F150的最還高，而GMC也正是福特在美國的皮卡車型最大競爭對手之一。
作為美國皮卡的代表車型，其主要競爭對手便是福特猛禽，Ram TRX等熱銷皮卡車型。
（福特猛禽）
（RAM TRX）
像福特猛禽等車型一直都是不少土豪的摯愛，但也只能通過少量平行進口成為自己的玩具，而前段時間，通用汽車宣佈與上海浦東區達成合作，在國內建立新的高端車型引入計劃，作為最強皮卡，有可能成為這個項目打響的第一炮。
要是真在國內出現，幾乎是沒有競爭對手，不過國內其實也有國產裝甲皮卡，如東風猛士M50，確確實實是能出現在民用車市場的車型，不過這確實也不是一般人能開的車輛。
（東風猛士M50，國產皮卡天花板）
作為目前全世界內能買到的民用皮卡的天花板，GMC和AEV的聯名新車確實給土豪們帶來了全新玩具，特別是在美國多山多沙漠的中西部地區，這樣的車輛更是彷彿神一般的存在。
目前在GMC的官網和外媒透露的信息中未看見其售價，但是擁有如斯可怕的性能和如此奢華的內飾，估計沒有台牛馬的錢是下不來的，妥妥的富人收割機，雖然我不知國內有多少土豪會對這樣的越野神器心動，但是對於普通的我們來説，能看到已經是能吹好一陣子的牛逼了。