被稱為“人民需要什麼就造什麼”的五菱，繼推出可為全民代步的宏光MINI EV後，最近又將目光投在快遞行業上，本着規範快遞行業出行環境，為快遞小哥提供更加便捷舒適派送工具的原則，推出了一款全新微型純電動廂式貨車E10。目前網上已經出現貼有順豐快遞標識的五菱E10車型，據悉是由順豐快遞統一採購配發。
造型設計方正，不過給人的感覺就像是被壓扁的宏光般，欠缺美感。該車的長寬高分別是3310/1080/1690mm，配備有封閉式貨箱。這種尺寸設計確實很容易在街道小巷穿梭，不過在急轉彎時需要小心側翻風險。駕駛室設計簡陋，採用單座佈局，並帶空調和USB充電接口。動力方面採用的是20kW驅動電機，和宏光MINIEV功率一直，最高時速71km/h，續航方面目前尚不知道，不過可以參考宏光MINIEV 120km/170km續航表現。
看似是一款快遞小哥的“專屬座駕”，但實際操作起來卻有着諸多不便之處，因此被不少人吐槽“中看不中用”。首先就是該車在工信部申報信息分類是“純電動廂式運輸車”，再結合照片上的臨牌，這車未來上路將會按機動車上牌管理。這對於許多沒有駕照的快遞小哥而言，無疑是一筆額外花銷。
此外，既然是機動車，那麼就得按照法規出行。違章或者亂停亂放，免不了得扣分罰款。而補能充電樁問題以及車輛保險等，也將增添額外的時間或資金投入。結合目前很多小區禁止非本小區機動車入內的要求，會為寄送件增添不少麻煩。
和電動三輪相比，五菱E10確實有着美觀、舒適等優勢，但在實用性方面，卻遠不如前者更加輕鬆便捷。所以五菱這次對快遞運輸市場的試水車型，在很多追求務實的快遞小哥眼中，遠不如現在的電動三輪更“香”。