文/kk
要説薅羊毛這一特點的鼻祖，特斯拉説它是第二就沒人敢説是第一。就在前不久，馬斯克的小商店又上新產品了：這次是Model 3、 Model Y專屬的官方牌照架，為了彰顯“尊貴”身份，在牌照架上還特意用激光蝕刻了車型標識，售價僅需40美金。
自從特斯拉官方商城上線以來，推出了不少周邊產品，有些產品明顯是“信仰”價值大於實際價值，在定價上也顯得特別不實在，一個金屬口哨就賣300多。不過，特斯拉也有特別實在的地方。
近日，有國內特斯拉的用户表示自個拿到的2022年款特斯拉Model 3已經配備了AMD Ryzen芯片，由於全新性能方面得到了很大的提升，該車提供更流暢的車機使用體驗。最讓人興奮的是，中國製造的特斯拉Model 3和Model Y不是部分車型才配備AMD Ryzen芯片，而是所有的特斯拉Model 3和Model Y兩款車型在2022年將會換成新版的AMD Ryzen車機硬件。
為什麼要更換芯片？
其實一句話就可以概括，為了體驗。現在購買特斯拉，我們很少聽到有車主抱怨車機體驗不好，各位車主對它的車機流暢度表現應該比較滿意。無論是滑動、還是點選等各種操作，都十分流暢，絲毫不輸當今的旗艦手機。
如果您購買得比較早，甚至是第一批“嚐鮮”車主的話，使用體驗就沒這麼愉悦了，因為老款車型用的是性能相對較差的英偉達Tegra 3芯片和英特爾A3950芯片。在以前，我們總能聽到一些特斯拉老車主的抱怨：“車機卡頓嚴重，連打開個視頻軟件都會卡死。”
根據國外相關媒體測試的結果來看，在換裝新的AMD Ryzen芯片後，特斯拉車機App在啓動速度方面，確實要大幅領先老款車型所搭載的英特爾A3950芯片。就連特斯拉CEO馬斯克都認為，“特斯拉在車機軟件方面還有很多工作要做，尤其是特斯拉所搭載的網頁瀏覽器太垃圾，使用體驗甚至還不如5年前的蘋果iPad。”
之所以車機體驗受到重視，是因為車機需要承載的功能越來越多，信息量越來越大。以特斯拉的主流車型Model 3和Model Y為例，這兩款車型就將液晶儀表的功能全部整合進了車機中，行車的所有信息都在車機的中控屏幕上顯示。也就是説，車機一旦卡頓、死機、甚至黑屏，就會對行車造成危險。所以，車機的操作體驗十分重要，對於特斯拉來説，更是如此。
這顆芯片採用AMD Zen+架構，12nm製程工藝，CPU採用4核8線程設計，最大主頻可達3.8GHz，並且還配備了一塊獨立GPU，擁有8GB的GDRR6顯存。
對比老款英特爾A3950芯片，性能實現全面超越，即便對比高通8155，性能也是大幅領先。CPU性能大約是它的2倍，GPU大約是它的1.5倍。這樣的性能水平已經和當下的PS5遊戲主機相當了，用户飽受詬病的性能問題也得到了解決。
總的來説，特斯拉用的這個AMD Ryzen芯片用個4-5年不成問題，但搭載AMD Ryzen芯片後會影響整車的續航，Model 3後驅版已使用AMD Ryzen芯片，里程將從637KM降至626KM，這樣小幅度的下降對用户而言在可接受的範圍內。