誰曾想到三十年前的一個小漁村竟會成為當今全國數一數二的經濟特區，它就是見證了改革時代“中國速度”的深圳市。在二十一世紀的今天，深圳市如同“北上廣”一樣成為全國超一線的大城市，也是大打工人心裏那一座“不相信眼淚”的魔城。
然而歷史總是驚人的相似，好比在汽車消費市場，從古至今長期霸佔着豪華市場的德系BBA也沒曾想作為日系豪華品牌的雷克薩斯憑藉着匠心的服務品質以及日系豪華調性的詮釋躋身於豪華品牌主流市場。
都知道今天的雷克薩斯在國內有着敢於叫板德系BBA的競爭實力，而在海外市場亦是如此。根據外媒報道，2021年第三季度豪華品牌銷量排行中，雷克薩斯一騎絕塵超越了奔馳、寶馬成為海外市場第三季度最為暢銷的豪華品牌。
能夠造就雷克薩斯能有如此之般成就的當然離不開旗下RX、NX、ES等豪華走量車型的貢獻。其中雷克薩斯ES在國內市場憑藉定價上的性價比優勢以及中大型轎車錯位競爭的策略在國內豪華市場買得如火如荼。隨着中期改款車型的上市，2022款雷克薩斯ES針對於外觀內飾以及配置進行了升級優化，提升了產品競爭力。
而在歐洲市場，雷克薩斯ES也迎來了中期改款車型，起步定價為35,905英鎊，摺合人民幣約為31.48萬。相較於國內版本起步定價拉低至三十萬以內，歐洲版本的定價要略高於國內版本。但除了定價之間的差異之外，改款上市的歐洲版本雷克薩斯ES又與咱們國內的版本有何不同呢？
新車在外觀設計上提供類似“行政”和“運動”兩種外觀套件。除了家族式經典的“紡錘形”格柵之外，新車提供全新格柵，交叉錯落的元素設計輔以燻黑的設計極具運動範兒。另外，前臉下包圍的設計也有所不同，運動版的300 h F Sport車型融入了格柵化進氣口裝飾，以此突顯出運動氛圍。而行政版車型則是採用銀色度個點綴，襯托出幾分的精緻感。
頭燈組別的燈體結構經過重新的優化設計，被稱之為“三目LED大燈”採用矩陣式燈體結構，搭配凌厲的燈體輪廓使其看起來更加的精緻。採用雷克薩斯旗下最新的BladeScan自適應遠光燈技術，以此提升夜晚環境下更加廣闊的照明範圍。
300 h F Sport版本車型除了前臉的差異化之外，還搭配了全新專屬運動套件，採用全新樣式的燻黑輪轂以及車尾擾流板等套件裝飾以此區分行政版本車型。此外，值得一提的是在對於國內版本而言，白色車漆塗裝在F Sport版本身上所沒有的，這也是海內外版本車型差異較為明顯的一點。
而歐洲版本車型改款升級最大的亮點在於配置的升級，座艙內飾採用了全新的12.3英寸中控大屏。在視覺體驗和操作觸感上大大提升了科技化的質感。另外在舒適性配置上，還將標配前排座椅的電動調節以及加熱功能以及帶有立體音效的10揚聲器音響等舒適性配置。
改款的歐洲版雷克薩斯ES最大的亮點在於提供電子數碼後視鏡的選裝包，這是目前量產車型當中少有的電子科技化配置選項。數碼外攝像頭和數碼內鏡像顯示等高精化的設備取代傳統的後視鏡功能。即便是明暗混雜的低能見度環境，通過降噪的數碼處理依然能夠呈現十分清晰的圖像顯示。
説到這就來聊些題外話，很多人看到這可能就要問這看起來如此先進的配置何時能夠出現在國內版本車型身上？此前有傳聞奧迪旗下的e-tron將會標配電子後視鏡，可受限國內想過安全標準政策的“考慮”，奧迪e-tron國內版本依然採用傳統的後視鏡設計。因此，電子後視鏡這一項先進功能配置能否在國內普及恐怕還要看這項技術在應用方面的“成熟度”。
安全配置的提升同樣是新車的改款亮點，搭載 Lexus Safety System +2.5 as standard系統，配備正面行駛監測、PCS碰撞預警等功能。應對夜間照明情況不佳、轉彎盲區等環境下能夠通過系統的判斷來採取緊急制動以此規避安全隱患。
2022款雷克薩斯ES 300 h歐洲版根據動力總成的不同分別提供2.5L發動機+電動機的混合動力系統，以及2.5L汽油發動機的動力版本。混動版本所配備的是E-CVT變速箱，而燃油版配備的是8AT。這一點與國內版本的動力規格保持一致。
但不同的是，歐洲版車型所搭載的2.5L混動這一套動力其系統最大輸出功率為160kW，動力水平相較於國內版本有所提升。或許在老外，其實雷克薩斯ES並沒有那麼的“佛系”。另外，底盤和制動系統在舒適性方面經過調教升級，以此帶來更加符合豪華調性該有的舒適性質感。
回顧以上的改款細節，雷克薩斯ES歐洲版本在海外市場的產品力相較於上一代車型而言有了極大的提升。尤其是在配置和技術所體現的智能化、安全化方面。雖説是中期改款車型，但其改款表現也足以讓人驚喜。