對於本次上海車展，最引人注目的，也許是車展首日的“特斯拉事件”。一位身着“特斯拉剎車失靈”女車主，爬上特斯拉的車頂，向周圍大聲呼嚎：特斯拉剎車失靈！特斯拉剎車失靈！一瞬間，無數媒體記者蜂擁而至，有不少人將現場視頻上傳到各大短視頻平台，並迅速引發大量關注，最後，該名女子在數位保安的“勸阻”下，離開現場。
毫無疑問，對於不擅長“公關”的特斯拉來説，這又是一場公關災難。事件剛發生時，特斯拉的 官方態度極為強硬，甚至説出“絕不妥協”的字眼。來自網民們“排山倒海”式的問候隨之而來。在強大的輿論壓力下，特斯拉終於選擇低下頭，並配合相關部門調查。由此可以看出，對於愈發理智的90後以及95後甚至是00後消費者來説，就算是純電車領域的領頭羊—特斯拉，在出現問題後，也很容易招致非議，甚至網民們的瘋狂唾棄。
而作為汽車從業者的我們，也欣喜的發現，大家對於車輛的安全性方面的關注，已遠遠超越空間、機械性能。而今天筆者要和大家聊的重點，便是車輛的安全性，我們以領克06為例，着重和大家聊聊車輛的安全系統。
首先，領克06裝配了支持行人識別的AEB主動剎車系統。在車輛檢測到前方即將發生碰撞時，會首先對駕駛員進行告警，若情況非常緊急，將主動剎停車輛，保證前方車輛/行人安全。老實講，這套系統是極為複雜的，不僅需要強大的硬件（各類雷達/探頭+處理芯片），還需要不容出錯的軟件系統。儘管成本高昂，廠家還是在領克06上安裝了這套系統，為的就是提升車輛的安全性，儘可能的減少事故發生。你可以説這套系統對”老司機“的作用可不大，但對於反應較慢的新手司機來説，其作用可謂十分明顯。
除此之外，領克06也裝備了“翻滾保護系統”。聽上去是不是在車內安裝了和拉力賽車一樣的防滾架？其實不然，廠家使用了高靈敏度的翻滾傳感器，當車輛達到翻滾臨界點的時候，車輛快速觸發車內的氣囊，對於車內乘員來説，無疑爭取到了更多的反應時間以及起對乘員到了更好的保護。放眼望去，似乎沒有其他車企，敢於不計成本的使用這類系統。這也可以體現出，廠家在領克06車輛安全方面的煞費苦心。
另外，領克06在車身強度上，也是做足了功夫。領克06採用的是高強度的籠式車身，其中，高強度的鋼材佔比達到了69.4%，在重要區域，車身結構件強度甚至高達1600MPA，配合上車身前端的吸能盒，能夠在發生碰撞時，儘可能的將碰撞時產生的能量吸收，減少對車內乘員的傷害。儘管這可能對汽車的維修成本產生不小的影響，但這關乎車內乘員安全性，個人覺得，就算維修費用高一些，也無妨。
對於愛恨分明的國內消費者來説，把一個品牌推下神壇，並不是什麼難事。就算體量如特斯拉，也是在劫難逃。而經過此次事件，也能證明，配置堆砌並不是什麼好事，在滿足功能拓展的同時，必須在可靠性耐用性方面滿足業界所需。也許，對於電子產品而言，“死機、重啓”並不是什麼新鮮事，但對於關乎生命的車輛剎車以及安全問題，卻容不得軟硬件有半點閃失。而領克06，作為年輕人的潮流小車，不管是在主被動安全性上，均達到了行業前列的水平，對於這樣的小車，能不愛嗎？