國內新能源汽車市場，比亞迪毫無疑問是行業一哥，今年11月銷量再創新高，突破了9萬輛，能夠有這樣出色成績，離不開DM-i超級混動技術的幫助。就在昨天，比亞迪旗下又上市了一款搭載DM-i超級混動車型——宋Pro DM-i，未來勢必會成為一個新的增長點。而在合資插混SUV這邊，本田也一直在持續耕耘，前不久和本田皓影鋭·混動同步上市的皓影鋭·混動e+（以下稱皓影PHEV），不僅讓“皓影鋭·混動”系列的實力得到進一步提高，更滿足了更多用户的需求。
一個是中國品牌的插混SUV，一個是合資插混SUV，兩車雖然價格相差了近一倍，但它們在各自市場都有着“天花板”級別的實力，那麼將這兩款產品進行一番對比，誰的產品力更強呢？
乘坐空間接近，舒適性各有優勢
作為比亞迪宋Pro的衍生車型，宋Pro DM-i外觀基本沿用了現款車型的設計風格，僅在中網面積上進行了微調，給人的感覺依舊大氣、時尚。
本田皓影PHEV具備非常鮮明的本田車風格，造型沉穩、內斂，但是圍繞車身的鍍鉻裝飾以及設計細節，依舊透露出優雅與活力。
比亞迪宋Pro DM-i的內飾變化比較明顯，採用了比亞迪最新的設計語言，無論是層次感還是檔次感都有較大提升。本田皓影PHEV的內飾設計相對簡潔、明快，純黑風格十分顯檔次，做工用料方面挑不出毛病。
比亞迪宋Pro DM-i和本田皓影PHEV同屬緊湊型SUV，在尺寸方面，皓影PHEV更長、更寬，而宋Pro DM-i則是軸距和車高佔據優勢。實際乘坐方面，兩車表現幾乎一致，前、後排同時乘坐身高178cm乘客時，後排腿部空間有2拳餘量，表現不錯。主要差異表現在宋Pro DM-i的後排地板能夠做到全平，而皓影PHEV則是座椅更加厚實，柔軟。
動力不是重點，油耗/續航十分接近
在大家最為關注的動力、油耗方面，兩車都有領先行業的表現。比亞迪宋Pro DM-i搭載的是1.5L DM-i插混動力系統，配備磷酸鐵鋰刀片電池組，純電續航里程分別有51km和110km兩個版本，電機最大功率132kW，系統最大功率173kW，領先多數2.0T發動機。
本田皓影PHEV搭載本田第三代i-MMD PHEV技術，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機與雙電機組成，純電續航里程最高為85km，電動機最大功率135kW，綜合最大功率158kW。
根據官方介紹，宋Pro DM-i零百加速成績為7.9秒，這個成績比一些主打2.0T動力的合資緊湊型SUV表現還要更好。皓影PHEV暫時沒有公佈官方加速成績，但是根據實際體驗，跑進9秒沒有任何問題。當然，對於選擇這兩款車的用户來説，油耗以及續航的重要性，似乎比動力更高。而在油耗表現方面，兩車表現依舊是行業領先水平，宋Pro DM-i最低電荷狀態油耗最低只有4.4L/百公里，綜合續航里程最高可達1090km；本田皓影PHEV最低電荷狀態油耗最低為4.6L/百公里，綜合續航里程同樣可以超過1000km，加一箱油跑上半個月，沒有任何問題。
皓影PHEV後排配置更豐富，比亞迪更注重科技配置
本田皓影PHEV的價格幾乎是比亞迪宋Pro DM-i的一倍，但配置上差別並不是很大，主要差異除了疲勞提醒、感應後備廂、HUD抬頭顯示外，還多出了座椅記憶、後排座椅加熱、後排隱私玻璃、後排遮陽簾等，換句話説，本田皓影PHEV對後排乘客照顧要更加周到。
比亞迪宋Pro DM-i的優勢項目在於電動後備廂、後視鏡功能等實用配置裝配率上，一些低配車型也都有配備。另外在科技配置方面，宋Pro DM-i延續了自己的一貫優勢，更大尺寸的液晶屏幕以及更智能的車機系統作為標配出現，並且支持車聯網以及OTA升級。在年輕人喜歡的“黑科技”方面，自適應旋轉Pad中控屏、遙控駕駛、移動電站、全息透明影像等在宋Pro DM-i上都沒有缺席。
比亞迪宋Pro DM-i指導價13.48-15.98萬元；皓影PHEV指導價27.38-29.98萬元。從價格上看，兩車幾乎相差了一倍，但它們在產品力上存在許多共通點，例如動力不僅強勁，還十分省油；空間寬敞舒適的同時，配置也十分豐富。主要差異在宋Pro DM-i希望用更多科技配置，獲得年輕人的喜愛；皓影PHEV則是追求品質以及乘坐舒適性，因此對於後座乘客照顧更周到。所以總的來説，兩車產品上大同小異，在各自的市場中都有着自己的核心優勢，也都是同級“天花板”的實力產品。