(財經天下)俄歐互下“禁飛令”，國際航運影響幾何？
中新社北京3月4日電 題：俄歐互下“禁飛令”，國際航運影響幾何？
作者 劉亮 劉文文
俄羅斯和烏克蘭衝突影響範圍持續擴大。繼金融制裁後，歐洲多國又對俄羅斯實施“禁飛令”。作為反制，目前俄羅斯方面也宣佈將對歐洲多國實施領空“禁飛”。俄歐互下“禁飛令”，意味着俄烏間的戰爭之火已從金融領域燒至航空領域。
局勢蔓延
隨着俄烏局勢的發展，目前，歐盟方面已經宣佈對俄羅斯飛機關閉領空，涉及歸屬俄羅斯、在俄註冊和由俄控制的飛機，以及私人飛機。除了歐盟，美國、加拿大、英國等國也加入對俄“禁飛”的陣營。
對於歐美聯合“禁飛”制裁，俄羅斯也不示弱。作為回應，俄羅斯決定對包括加拿大和歐洲多國在內的總計36個國家航空公司運營的航班實施限制。
受“禁飛令”影響，德國漢莎航空、荷蘭皇家航空等多家歐洲國際航空公司已宣佈暫時停止途經俄羅斯領空的航班，美國主要航空公司如達美航空、美國航空也已暫停飛越俄羅斯領空的航班。
“禁飛令”下無“贏家”
俄歐互下“禁飛令”，意味着俄羅斯航空西向的航班受到大範圍限制。與此同時，歐洲多國和亞洲(尤其東北亞地區)之間的國際航線料將受到影響。
廣州民航職業技術學院副教授綦琦在接受中新社採訪時分析指出，俄羅斯地理緯度高，且陸地面積橫跨歐亞大陸，在通聯歐亞間的航班上具有飛行距離短、經濟性高的優勢，其領空也因此成為歐亞大陸航班往來的重要空中走廊。俄羅斯領空“禁飛”，意味着歐洲相關國家不得不重新考慮穿越領空和航權的問題。
於俄羅斯而言，影響也不小。據外媒報道，每天從歐洲飛往亞洲的航班大多會經過俄羅斯領空，基於地理領空優勢，俄羅斯每年可向國際航空公司收取數億美元的飛越權費用。俄羅斯對歐洲多國實施領空“禁飛”，意味着這筆可觀收入或受影響。
國際航運受何影響？
目前，俄歐互下“禁飛令”已波及多個地區航線。不少歐洲國際航空公司由於暫時避不開俄羅斯領空的飛行計劃，只好暫停往返東北亞地區國家的航班，並試圖開闢新的飛行路線。
在綦琦看來，如果歐洲和東北亞地區的大部分航班改變航線，繞航飛行時間和航空燃油成本將有所增加。這些最終都將會對乘客出行、航空公司運營成本等帶來影響。
歐洲芬蘭航空公司有關負責人也坦言，其長途業務主要就是依託俄羅斯領空開展，受“禁飛令”影響，該航空公司已取消了飛往東亞地區的客運和貨運航班，部分飛往亞洲的航班將避開俄羅斯領空繼續運營。但繞過俄羅斯領空意味着延長了前往亞洲的飛行時間，也讓飛往亞洲的航班在經濟上是不可持續的，也不具競爭力。
儘管俄歐互相禁飛對國際航司的影響開始顯現，但綦琦指出，短期內看，相對客運市場，禁飛對貨運市場的影響更為顯著，因為目前受疫情影響，不少亞洲國家對客運航班需求仍較為有限。但就貨運市場而言，全球經濟復甦提速，各國對航空運力的需求大，在“禁飛”的情況下，國際貨運遇阻或進一步影響全球供應鏈的暢通。
中國航運會否受影響？
目前，俄歐互下“禁飛令”料不會對中國航班帶來直接影響。
綦琦表示，航空領域具有雙邊性。兩國間互相禁飛不會影響第三方國家。這也意味着中國航空公司運營的中歐航線不會受到領空“禁飛”的影響，依然可經由俄羅斯領空飛往歐洲。同時，受航空政策影響，中歐航線的頻度和密度不大，預計可造成的影響也相對有限。
中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建在接受中新社採訪時也表示，若在中國國際航班滿負荷狀態下，航空禁令或造成航空公司成本的上升，包括能源價格上漲，因多國更改航線帶來的潛在影響等。
“但考慮到當前中國國際航班處於非常態化，中國航空業首先要面對的還是疫情的挑戰，因此上述情況並不突出，短期內能源價格上漲、航班禁令等對中國航空業暫時沒有直接影響。”崔洪建説。(完)