小鵬、蔚來紛紛“下海”，為何國內新勢力如此看重歐洲市場？

2020年可謂是國內新勢力快速騰飛的一年。理想汽車、小鵬汽車奔赴美國納斯達克上市；蔚來股價升值12倍，超越寶馬、戴姆勒等傳統車企；恆大更是通過6款新車展現自己的“鈔能力”；東風嵐圖，上汽MARVEL R等傳統品牌的新勢力入局令市場對國內新勢力多出了幾分期待。

當然，新勢力們當然不會滿足中國汽車市場。歐洲新能源汽車市場即將迎來爆發，國內新勢力們看到了更多的機遇。

最先進入歐洲的新勢力，竟然是它？

2020年3月3日，愛馳汽車在德國斯圖加特舉辦發佈會，並正式宣佈歐版愛馳U5進入德國市場銷售。這是首家獲得歐盟准入並正式進入到歐洲市場的國內新勢力車企。

説到愛馳汽車，大家可能不太熟悉。雖然僅僅成立三年，但愛馳汽車的野心有目共睹。愛馳汽車自我定位為“全球新勢力品牌”，在初創之時，就設立過這樣一個目標：能有機會代表中國品牌，作為中國汽車品牌的一份子加入到全球競爭中，並獲得國際市場的認可。

你還別説，愛馳汽車真的還挺“瘋狂”的。2019年時，為證明自己的技術和車型有絕對的安全和實力保障，愛馳旗下的兩輛U5原型車和愛馳品牌的工程師們組成的測試車隊從我國西安永定門出發，一路向西，開展了為期53日，橫跨歐亞大陸板塊共15022公里的超長距離極限測試。結果當然是令人滿意的，愛馳U5原型車不僅完成了穿越亞歐大陸的壯舉，創下電動汽車駕駛距離記錄（原型樣車），還獲得了德國萊茵TUV集團頒發的歐盟整車型式認證，成為首個在歐洲市場有銷售資格的國內純電動新勢力品牌。

此後，愛馳U5歐版車型相繼於德國、荷蘭、法國、以色列的歐洲國家上市銷售。2021年伊始，愛馳宣佈進入比利時市場，新車的售價為39950歐元起，約合人民幣32萬元。

愛馳汽車在中國市場的銷量平平，遠未達到第一甚至第二梯隊的平均銷量。買車君當然能理解愛馳汽車的野心，但想代表中國品牌，必須在中國市場有良好的銷售基礎，不然一切都是空談。

第一第二梯隊表現如何？

2020年9月下旬，小鵬汽車的100輛小鵬G3在廣州新沙港集結，這批車輛將踏上歐洲的旅途，前往小鵬汽車的歐洲首站——挪威。12月初，這批小鵬G3已抵達挪威，並計劃12月中旬開始交付給用户。據買車君瞭解，小鵬G3在挪威市場的起售價為358000挪威克朗，約合人民幣26.7萬元，這100輛G3已經全部完成預定。

而處於第二梯隊的威馬汽車也在去年11月與Uber簽訂了意向性協議，未來威馬EX5將出口至英國等十餘個歐洲國家，供Uber司機選擇使用。如果順利的話，未來威馬EX5將通過採購的形式出口至歐洲市場。

而大家較為陌生的賽力斯品牌，同樣有進入歐洲市場的巨大野心。2020年10月，賽力斯電動車首批出口德國200台發車儀式在重慶國際物流樞紐園區舉行，這批賽力斯3將在1個月後抵達德國。這是賽力斯品牌首批出口到德國的產品，也是重慶首次實現新能源乘用車對海外市場的出口。

至於股價飆升的蔚來，同樣虎視眈眈着新能源汽車日漸火爆的歐洲市場。據蔚來CEO李斌介紹，蔚來在歐洲的首間“牛屋”Nio House將在丹麥首都哥本哈根落地。目前蔚來汽車已經成立了自己的專業出口團隊，開始進行人員調配，為蔚來品牌進擊歐洲市場打下更加堅實的基礎。

銷量並不重要 重要的是品牌價值提升

相比我國動輒十餘公里的通勤距離，歐洲居民的通勤距離會更短。據不完全統計，英國人每天上下班的通勤距離在5-7公里左右，因此他們更加青睞經濟且實用的車型，三缸小排量渦輪增壓發動機能風靡歐洲就是個十分典型的例子。

我國很早就開始佈局新能源車型。相比傳統的燃油車，純電動車的用車成本更低更經濟，同時更加適合歐洲市場的通勤距離，在歐洲排放法規日益嚴苛的情況下，“零排放”的純電動車也適合歐洲市場。因此，歐盟方面頒佈了很多政策和補貼來吸引消費者選購純電動車。法國、德國、英國、挪威等國家政府在2020年加大了純電動車的補貼力度，大力支持純電動車發展，這也是純電動車銷量能在困難的2020年在歐洲市場逆勢上漲的根本原因。

我國純電動車在歐洲市場遍地開花，但情況似乎不容樂觀。就如買車君所説，很多車型都是針對如Uber等的“B端”市場，即出行公司、政府機關部門等。對於新勢力車企來説，打開私人出行的“C端”市場，才是保證歐洲銷量的重中之重。

另外，歐洲路況並不如我國道路一樣開闊。諸如上述的愛馳U5、小鵬G3、賽力斯3、威馬EX5等都是SUV車型。在道路狹窄，停車困難的歐洲道路，對歐洲人並不十分友好。為什麼大眾高爾夫、POLO，日產LEAF聆風等小車能在歐洲市場取得如此傲人的成績？這就需要國內新勢力品牌更多地處在歐洲人的角度好好想一想了。本地化程度同樣也是阻礙國內新勢力在歐洲市場發展的一道門檻。

當然了，對這些新勢力們來説，歐洲市場的銷量似乎並不重要，重要的是品牌價值的提升。車企們在宣傳時就可以用到“這款車型曾出口到歐洲各地區”，消費者一聽就覺得“高大上”了。如果產品過硬，服務也能同步跟上，新勢力車企也有望在國外市場收穫口碑，收穫國際影響力，説不定還能反向帶動國內純電動車銷量繼續上漲。

面對眾多強有力的競爭對手，國內新勢力在歐洲市場的表現並不太過出色。除了誠懇的產品，新勢力們更需要拿出服務，讓歐洲消費者感受到與歐洲品牌有過之無不及的購車用車體驗和關懷。既然代表中國走出國門，就應該把產品做好，把服務同步，不讓外國人有“diss”我們的機會，讓全世界認識到中國擁有最強的純電動車製造實力。