但實際上，技術的衍變並沒有所想的那麼快。對於停產禁售傳統燃油車的這個新聞，大部分人都忽略掉了重要的“傳統”二字。也就説，燃油車還是存在的並會繼續生產銷售，內燃機也不會在短時間內被淘汰。那麼，是誰給燃油車續了命並讓燃油車不再“傳統”呢？
這個答案顯然是屬於48V輕混技術。
48V輕混，其實就是一個介於車用12V電氣系統以及300-600V的高壓系統之間的產物。它不僅具有成本方面的優勢，同時能獲得不錯的節油效果(10%左右)，此外，這一系統也可在加速輔助等方面產生有利的影響，併為日益增多的汽車電子提供支持。
所以，我們能看到有越來越多的廠商開始使用48V。雖説，48V是奧迪、奔馳等一線大廠在去年將其帶入人們的視野，但就國內廠商而言，目前將48V例如產品矩陣的也不在少數。
吉利汽車
搭載車型：博瑞GE、嘉際、星越等
吉利汽車是目前在48V輕混這一技術上佈局最為積極的國內廠商。吉利汽車首次採用48V輕混是在2018年5月上市的博瑞GE MHEV上，這台車搭載的便是48V BSG智能油電混合動力系統。在今年3月上市的MPV吉利嘉際以及本月上市的星越上，也同樣是搭載1.5T+48V輕混的動力系統。未來，吉利旗下的高端品牌領克也將會佈局48V輕混，預計是在04、05上。
長安汽車
搭載車型：逸動、CS55
雖然吉利在48V輕混這一技術的佈局上最積極同時也是名號最響的那一個，但實際上它並不是最早的。長安汽車早在2016年廣州車展上便上市了搭載48V輕混技術的長安逸動藍動版，不過長安並沒有一蹴而就趁熱打鐵，在接下來的兩年停止了在48V這一技術上前進的腳步，直到2018年9月，CS55才成為了第二款搭載48V輕混技術的長安汽車。
奇瑞汽車
搭載車型：瑞虎7
奇瑞的48V是將12V啓動機換成48V啓動機，並且增加8.5Ah的48V電池組和變壓器。
目前奇瑞搭載48V輕混的車型有瑞虎7和其旗下的豪華品牌星途。其中。瑞虎7為1.5T渦輪增壓發動機配48V輕混動系統，星途為1.6T+48V輕混，1.6T為星途的低功率調校。
比亞迪
搭載車型：研發中
雖然比亞迪是目前自主品牌新能源龍頭企業，但目前它的產品線還尚未佈局48V混動。不過，早在6年前，比亞迪便推出了自己的48V混動技術——採用48V的磷酸鐵鋰電池的綠混系統。雖然比亞迪尚未有車型採用，但從2017年開始便有十多個車企與比亞迪進行過項目對接。
眾泰汽車
搭載車型：研發中
與比亞迪相同，目前眾泰也尚未有48V佈局，不過眾泰P0架構48V混動系統正在進行開發，同時其他架構48V混動系統也在預研當中，在不久的將來有望看到眾泰第二代48V混動系統，第二代48V混動系統將實現純電動工況，整車能夠實現12-19%油耗改善。其他系統譬如PTC加熱器、底盤電子穩定杆、水泵、電子增壓器、ibooster、制動真空泵等48V系統化也在穩步推進，以實現更高節油能力。
江淮汽車
搭載車型：瑞風M4混動版
2017年江淮汽車在廣州車展上發佈的瑞風M4混動版搭載的便是48V混動技術。江淮48V BSG系統，是由48V BSG、48V電池包以及48V/12VDCDC降壓模塊三部分組成。整個48V系統可提供最大功率12千瓦，最大扭矩55牛米。
東風啓辰
搭載車型：T90
現款啓辰T90搭載的動力總成為1.4T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩種動力形式，據透露新款上市後將會新增動力形式，其中就有1.5T+48V輕混系統。但至於是僅僅更換一個更大的起動機還是另有其他技術形式，目前尚不清楚。
一汽海馬
搭載車型：福來美F5
海馬的市場行情雖不温不火，但在技術方面卻仍算得上是與時俱進。福來美F5，目前所搭載的動力總成為1.6L自吸配5MT/6AT變速箱，在未來，該車還將提供搭載\'\'1.2TGDI+6MT\'\'以及\'\'1.2TGDI+6MT+48V\'\'的多種動力組合車型。
一汽大眾/上汽大眾
搭載車型：高爾夫8、T-ROC等
在即將上市的8代高爾夫和T-ROC上我們將會看到48V輕混技術的搭載，其中8代高爾夫搭載48V輕混技術的車型已確定為1.5TSI MHEV車型。據透露，未來48V還將會用在大眾POLO、斯柯達Octavia、大眾Arteon、帕薩特等車型上。
上汽通用
搭載車型：研發中
2019年，上汽通用宣佈將加速新能源佈局，除了別克VELITE 6純電動車，還將在年內推出雪佛蘭純電動車型，並在傳統驅動車型上逐步全面配置48V輕混技術，完成覆蓋輕混、全混、插電式混合動力、純電動的全系新能源車型國產化。
上汽通用五菱
搭載車型：寶駿730
2018年底，新款寶駿730正式上市，新車對外觀以及內飾進行了相應升級，並增加了一台1.5T+48V輕混動車。此外據瞭解，寶駿560混動版也採用了1.5T發動機搭配48V輕混系統，接下來上汽通用五菱或有更多車型搭載48V微混系統。
江鈴福特
搭載車型：領界
領界搭載的是一台採用熱效率更高的米勒循環技術的1.5T缸內直噴發動機，最大功率140馬力（103千瓦）/4500-5200rpm，最大扭矩225牛·米/1500-4000rpm，動力參數並不突出，主要是為省油。為了進一步提升燃油經濟性表現，頂配車型在此基礎上還搭載了一套48V輕混系統，當然，這套48V輕混系統是無法單獨驅動車輛的，它主要有兩個作用，一是發動機助力，二則是動能回收。
北京奔馳
搭載車型：奔馳C級、E級
目前中期改款的C 260L便搭載的是1.5T+48V輕混技術，取而代之的是原先C 200的2.0T低功率發動機。除此之外，新款的E 260L所搭載的動力總成也是這個M264 1.5T發動機與48V輕混的組合。
東風風行
搭載車型：研發中
東風風行目前尚無車型使用48V輕混技術，不過據透露，混合動力車型包括48V在內已經是在進行的研發工作，並且48V輕混系統將很快在新一代SUV車型上率先搭載。
48V輕混技術是汽車由內燃機向純電動轉變的過渡品，同意的點在看。