買車最成功最重要的不在於購車預算金額數目，而是在預算範圍內，選擇最為適合的車系產品。買車是一件非常主觀的事情，每個人評判適合的標準也不同，我們要説的是大部分人的選擇，就以最新的5月銷量排行榜為例，看看在整個行業銷量排名靠前的車型產品，是如何分佈的。
在SUV領域，國產車佔比最高，十五款車型中佔據5席名額，而且留意哈弗H6、長安CS75、吉利博越、比亞迪宋、榮威RX5等上榜車型，最高售價往往都在15萬以內這一價位區間。而同樣符合15萬以內價格的上榜車型只有兩款，XR-V和逍客，佔比排名和銷量數據都不是國產車的對手。足以證明，15萬以下，很多人都選擇國產車，尤其是SUV。
其實也不難理解，10-15萬是國產自主品牌的側重點和精髓所在，有着最先進的技術和引以為傲的亮點設計，甚至聘請了國外知名品牌的設計團隊操刀打造底盤，很多都是代表品牌的門面產品和誠意所在。但對合資品牌來説，這個價位的產品受成本限制，很多就是為了拉低入門門檻目的而來，談不上用心或許還沒有搭載品牌著稱的動力總成，尺寸和設計也不夠出彩，被比下去並不意外。
而再來看看20萬左右的車型選擇分佈，轎車多數都集中在雅閣、凱美瑞，是目前上榜價格唯二符合的兩款車型，在SUV領域，CR-V、途觀、RAV4、探嶽、奇駿、途嶽都是符合條件的產品，日系三款，德系三款，不過綜合轎車影響力來看，20萬更多人還是傾向於日系兩田。
也不是沒有人選擇國產，只不過目前國產自主品牌涉獵該領域的主要是WEY和領克，產品架構相對單一，選擇不多，受眾較窄，並不算是主流產品。
再來看看30萬左右，該價位區間內，選擇非常多樣，從家用車到入門級豪車，但要説最有影響力和性價比的，還是要看奧迪。從轎車領域來看，奧迪A6L月銷16301輛，同比暴漲192.4%，是要比30萬左右的C級以及3系銷量更有優勢。
在SUV領域，Q5L銷量雖不敵奔馳GLC，但它的價格足以彌補產品力的不足，拉高整車性價比，從終端售價來看，兩款車算不上一個層面的對手了已經。之所以説在30萬左右看奧迪，主要是因為奧迪降幅高，通過大幅優惠和競品拉開差距，形成錯位競爭，用更低的價格享受更高一級別的產品體驗，性價比更高。
在不同價位區間，性價比整體表現最為出眾的產品。車系也好，品牌也罷，在不同價位區間均有佈局相關車型，總有相對側重擅長的領域和細分市場，我們要做的，就是在熟悉預算之後，瞭解預算對應的價位區間內，最推薦的車系產品。當然這隻能作為一個參考，並不是絕對。