縱觀近幾年的汽車銷量數據，我們可以發現在前幾年的MPV市場裏五菱、寶駿、東風、北汽、長安都有多款車型排名靠前，但仔細研究一下就會發現，這些榜上有名的車型中依然充斥着大量由微面升級而來的“偽MPV”，實際上它們更多地在三四線城市被用於拉貨，當然家庭出行也是兼顧的，多功能嘛。而到了2019年，儘管在MPV市場裏五菱宏光依然稱霸，但無論是五菱宏光還是寶駿730，銷量都相比2016年下降了很多，其他國產MPV也均出現滑坡。而別克GL8和比亞迪宋MAX則分別上升至第二位以及第四位，其他奧德賽、傳旗GM6等MPV也能收穫一定的銷量。
可以看出現在的MPV市場，在低中端基本上已經由五菱宏光和別克GL8分別把持，在這一級別的市場，更多還是突出家用的特性，原因也不難理解，如果用做家用的話，一般買MPV車型的多是全家出行，或者是二胎家庭出於空間的需求。加上在過去的豪華車市場裏不僅沒有崩掉，還有着一抹亮色，這就説明在車市裏捨得花錢的主並不少，所以隨着國人消費理念的轉變和集體用車需求的上升，MPV市場的熱度也逐漸升温，不少車企都在加緊此領域的佈局，例如最新的大眾威然、豐田塞納、別克GL8 Avenir紛紛都要進來分一杯羹。
（別克GL8 Avenir）
（大眾威然）
（豐田塞納）
看着德系、美系、日系都搞出一番大動作來了，一直在MPV市場默默無聞的韓系，也終於坐不住了，打算推出兩款MPV來搶佔這片藍海。要知道，目前韓系在國內還沒有對應的MPV車型，如果想要進來國內市場分一杯羹，這兩款MPV到底實力夠不夠呢？
1：起亞MPV-嘉華
特點：3.3L V6換裝2.5T
（2006款東風起亞悦達嘉華）
起亞嘉華這款車可是在韓國最暢銷的MPV，沒有之一，和國內的五菱宏光一樣同級無對手。而在2006年的時候，它還在國內以19.58-28.80萬的價格量產銷售過，東風起亞悦達嘉華，應該有不少人看到這個名字就熟悉了。
（2015款起亞嘉華）
東風悦達起亞自從引進嘉華那一天起，就是瞄準GL8的市場份額而來。在3.5升嘉華市場表現疲軟之後，為了迎擊2.5升GL8，後來又推出了裝備同樣是V6發動機的2.7升嘉華。不過因為當時的MPV市場生存環境太過惡劣（MPV總銷量萬台左右），因此它只能由國產轉為進口。
（新一代起亞嘉華路試諜照）
（新一代起亞嘉華海外渲染圖）
改款後的嘉華無論是豪華感氛圍還是車身尺寸上都有着明顯的進步，但是成為進口車之後，嘉華存在感更弱，而且2.2T柴油發動機和3.3L大排量發動機，並不符合國情，因此它的日子還是很艱難。當然，想要重新進軍國內市場，起亞也決心對它進行一番大整改。目前海外版嘉華正處於換代路試階段，新車和起亞K5、現代索納塔同平台打造，外型上似乎更為雄壯，且車身尺寸會有一定增加。
與此同時，新車的內飾也被曝光了，三幅式多功能方向盤的後面匹配的是液晶儀表盤和液晶中控的雙聯屏設計，沒錯，跟最新的起亞K5非常相似，同時下方還保留了物理控制鍵和虛擬按鍵相結合的設計。值得注意的是，新一代嘉華不僅在配置上進行了優化，擁有無線充電、全景影像、哈曼卡頓音響、第二排座椅通風和座椅加熱等功能，還將提供7座或8座的座椅佈局。
動力方面，新一代起亞嘉華更是把現有車型的大排量3.3L V6發動機，替換成一款能輸出290匹馬力的2.5T四缸發動機，並且在這個基礎上，它還新增了一套由1.6T小排量發動機 電機組成的插電式混合動力。不知道入華後，會有多少消費者為他買單呢？
2：現代MPV-CUSTO
特點：年內上市，中國特供？
早在19年的時候，現代就開始宣佈要國產一款MPV車型了，但一直等到現在2020年4月份。它才給這款MPV註冊了全新的商標——CUSTO和對應的中文名稱：“庫斯途”和“凱斯途”，效率貌似並沒有想象中高。
有消息傳出稱現代這款全新MPV應該為全新一代 起亞嘉華的姊妹車型。雖然全新一代的起亞嘉華路試車披着厚厚的偽裝，但還是可以看出全新一代起亞嘉華與現代全新MPV之間的親密關係。兩款車型的A柱三角窗、B柱、腰線的設計很相似，後視鏡的位置也大同小異。考慮到現代起亞集團正在大面積實施戰略，推測現代全新MPV為起亞全新一代嘉華姊妹車型的幾率很大。
而動力搭載方面，預計新車將採用現代最新的2.0T發動機。當然，也不排除它會為了進一步降低消費者的入手門檻，用上1.6T發動機。隨着距離該車的發佈越來越近，相信未來其將成為奧德賽、GL8的競爭對手。
似乎大家都説MPV是小眾市場，但各大主流品牌都在紛紛用實際行動爭奪市場，不過目前在MPV這個細分市場裏，韓系已經落後太久了，如今起亞和現代終於打算投放新車。不過依現在的形式所看，韓系這兩款MPV在國內前景可能並不樂觀。如今的MPV市場霸主地位常年被別克GL8佔據。本田奧德賽與之抗衡多年始終屈居第二，銷量至多為GL8的一半。另一方面，隨着MPV市場的興起，高檔MPV市場的競爭日益激烈。除了別克GL8、本田奧德賽和艾力紳之外，大眾威然、豐田塞納等合資品牌MPV正在加入戰局；與此同時，傳祺GM8、大通G20、榮威iM8等國產品牌高檔MPV也躍躍欲試。但它們的出現，還是能進一步激化合資MPV市場的競爭狀態，畢竟韓系車的性價比有目共睹。如果韓系的兩款MPV能進來攪局，讓各大車型進一步讓利的，相信也是消費者樂意看到的。