250萬的賓利拿取越野會怎樣？還不點進來看看

添越開創並引領了超豪華SUV這一細分市場，但它的歷史並不算悠久，即便從2012年發佈的EXP 9 F的SUV概念車算起，到今年也只有短短的8年，但這8年卻在賓利百年曆史長河中留下了濃墨重彩的一筆。在過去的5年間，賓利已經累計生產超過2萬輛添越，取得這樣的成績，賓利並沒有固步自封，在賓利101歲這一重要的日子（7月10日），新添越正式在華上市並接受預訂。

從賣出去第一台添越開始，賓利始終與客户保持着密切的溝通，他們廣泛傾聽客户的需求，並針對其最為核心的訴求，對新添越的性能、車身設計、舒適與科技方面進行了升級換代。而今天筆者在試駕過後認為:新添越能夠持續引領超豪華SUV這一細分市場。

提到賓利，相信很多人腦海中想到的是“奢華”、“匠心工藝”等詞彙，但賓利從誕生之日起，卓爾不凡的出色性能就已經成為了賓利的品牌基因。5年前，添越一經推出，在當時就成為了地表上最貴、最快、最豪、完全能與超級跑車抗衡的SUV，完美詮釋了賓利品牌的精髓。

新添越的強勁性能並不侷限於速度和操控，在越野能力方面也同樣擁有不俗的實力。根據老款添越用户的實際使用場景，新添越可選配全地形配置，用户只需轉動旋鈕，便可輕鬆切換最適合當前路況的駕駛模式。當然，百聞不如一試，今天筆者就在越野場地內試駕了新添越。

新添越採用全時四輪驅動，配有託森式中央差速器和電子差速鎖的開放式後差速器。當一側車輪懸空出現空轉時，電子限滑迅速介入鎖止懸空車輪，並將扭矩分配給有附着力的車輪，交叉軸輕鬆通過。

“真的會有人駕駛添越去越野嗎？”，看到這裏，相信會有不少網友產生這樣的疑問。的確，如果按照普通消費者思維，肯定不會拿售價高達幾百萬的SUV去越野，筆者也同樣捨不得。但添越的用户，他們不像慕尚的購車羣體是後座買家，而是希望添越能夠讓自己來一場説走就走的旅行，探索未知的世界。雖然新添越的越野能力在硬派SUV中不算最強悍的，但在面對濕滑、泥濘等非鋪裝路面時候，能夠輕鬆應對，對於新添越用户的使用場景來説，這樣出色的越野性能足夠了。

新添越的外觀整體採用了賓利家族全新設計語言，很多靈感汲取自全新歐陸GT和全新飛馳，再加上根據用户需求進行的細節設計優化，品牌獨有的最新設計得到進一步放大，無論從哪個角度看，新添越都能彰顯出特有的風範，讓人流連忘返。

2017年，賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻接受媒體採訪時表示：“賓利的原則就是不管選擇哪一個新細分市場，我們一定要在那個細分市場當中為消費者帶來最頂級，最奢華，同時也是最具性能的一款車型。因為這是賓利品牌的精髓，也是為什麼消費者一直會認可我們的品牌、購買我們產品很重要的原因。”

3年後，賓利再次履行了諾言。在廣泛傾聽添越客户的核心訴求後，新添越在性能、車身設計、舒適與科技方面進行了升級換代，產品力得到大幅提升，即便超豪華SUV這一細分市場已經有眾多效仿者，但憑藉優秀的產品表現，新添越持續引領了超豪華SUV市場。

（圖/文 網通社 張洋）