10萬預算買車，放在10年前或許只能要求空間夠、開着靠譜就行，但現在市面上的10萬元級產品已經是另一番景象，特別是國產車企推出的產品一款比一款規格要高，低價高品質，完全達到當年20萬的水準了，比如説今天聊的這三款。
比亞迪秦PLUS
指導價：11.18-17.58萬
作為以混合動力起勢的企業，比亞迪的混動車型在國產陣營裏算得上是王牌級別。不過，由於此前“油為主、電為輔”的技術理念，導致很多人對其混動系統的虧電錶現不是很滿意，如今徹底解決虧電油耗和駕駛體驗表現的DM-i推出了，作為首款搭載這套混動系統的車型，秦PLUS DM-i自上市後就一直備受關注。
秦PLUS依然會擁有“DragonFace”的家族設計語言，長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。內飾佈局與漢DM很相似，用環抱式+大波浪的設計語言，層次感非常強烈，但是它並沒有採用大液晶儀表盤設計。方面，秦PLUS搭載由1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的插混系統，據官方介紹該系統的發動機熱效率可達43.04%，並且還具備阿特金森循環、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術，在僅使用發動機驅動的情況下，車輛的油耗最低能達到3.8L/100km。
車型小結：
在過去，我們買插混車型的時候，心中總是諸多顧慮，雖然免牌照費，但車型價格偏高，虧電時候油耗也不理想。秦PLUS DM-i的上市可以説是完全打破了人們購買插混綠牌車的顧慮，首先它沒有里程憂慮，即使不充電，百公里油耗也能做到極低，使用體驗無限接近豐田、本田混合動力車型，同時也能夠享受新能源政策。
吉利星瑞
指導價：11.37-15.27萬
吉利星瑞的正式上市，不僅是吉利全新車型的誕生，更是吉利品牌下首個CMA平台家轎的誕生。星瑞與此前車展亮相的概念車Preface造型相似度極高，前臉部分繼續採用了經典的吉利家族設計語言，漣漪狀直瀑形中網及狹長的燈腔設計，很好地奠定了整車商務且莊重的形象，能夠吸引一眾年輕羣體。
車身尺寸部分，吉利星瑞的長寬高分別為4785mm/1869mm/1469mm，軸距為2800mm，。比起我們熟悉的本田思域、大眾速騰等車型都大上不少。動力方面，CMA平台帶來的“福利”自然是體現得淋漓精緻。吉利星瑞全系搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機+7DCT組合，其中發動機最大功率190馬力，峯值扭矩300牛·米。另外，在CMA平台的加持之下，吉利星瑞還配備上了同級別罕有的前麥弗遜後E型多連桿獨立懸架。
車型小結：
在11.37-14.97萬元的價位區間中，吉利星瑞做的不僅僅是在配置上予以高端，堆砌車聯網、BOSE音響等配置，更是給到了CMA平台、沃爾沃T4發動機以及紮紮實實的前後獨立懸掛系統，讓消費者能夠真切地感受到產品力的提升。對於這樣的一款車型，除了讓消費者有更好的購車選擇，更重要的地方還在於重塑吉利的品牌形象，在未來的時間裏助力吉利品牌向更高的層級進發。
長安UNI-V
指導價：10.89-13.19萬
長安UNI-V的定位和定價明顯是奔着成功走紅的影豹來，但兩者傳遞出來的特質還是有所不同：UNI-V是更強調時尚感和設計感的運動轎跑車風格，而影豹則是運動得更徹底的街頭跑車，説明白一點就是UNI-V沒有那麼“鬼火”。
外觀方面，新車採用了UNI系列無邊界設計理念，具有較強的科技感和一體感，同時也拉寬了該車的視覺寬度。新車長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距2750mm。同時，其配備的電動尾翼會是亮點所在，整體讓新車有了幾分奧迪A7的感覺。動力方面，新車將配備一台1.5T發動機，最大功率為188馬力，最高車速將會達到205km/h，未來將會推出2.0T動力版本。就目前1.5T的動力參數來看，其相比影豹、MG6、領克03這些主流1.5T車型的動力，還是有着輕微的優勢。
車型小結：
UNI-V自從發佈以來，一直在市場上有着頗高的熱度，這當然離不開其出色的產品力，當中配備了不少同級獨有的配置，對於年輕用户來説確實吸引。隨着年輕化車市的進一步走熱，轎車市場又迎來了一波機會，運動車或者説“看着很運動的車”越發受到青睞，而UNI-V顯然是有備而來。