如今，國內MPV市場的火熱程度不言而喻，尤其是高端MPV，在近期出現了扎堆上市的情況。隨着上汽大通MAXUS MIFA 9以及嵐圖夢想家相繼推出，沉寂多年的騰勢品牌也終於做出了反應，正式推出了全新MPV車型—騰勢D9。該車造型不僅商務大氣，內部極為豐富的配置和用料也完全對得起高端的稱號，另外，插電混動以及純電動兩種動力組合也助力其在新能源市場進一步深耕。那麼，全新推出的騰勢D9能否獲得消費者認可？本期《質選車》將為您詳細解讀。
一、基本信息及產品亮點
騰勢D9共推出DM-i混動版與純電動版共計7款車型，售價32.98-45.98萬元。在續航方面，DM-i混動版在滿油滿電情況下，NEDC工況續航1040km。而純電車型最大續航600km。值得一提的是，純電版車型最高支持166kW快充，可實現充電10分鐘續航提升150km。
作為高端MPV，內部配置往往最先受到人們關注，尤其是第二排更能彰顯出尊貴之感。騰勢D9第二排配備了獨立的“零感人體工程學座椅”。座椅配有獨立的腿託，當座椅靠背放倒、腿託抬起後，乘客可形成近乎於平躺狀態。此外，座椅扶手上還都配有獨立的控制屏幕，並且還能與前排座椅後方的屏幕進行聯動。
中控台上的15.6英寸可旋轉大屏顯示清晰且還採用了超窄邊框設計，其內部搭載了騰勢Link超智能交互系統，內部標配了5G互聯技術，同時配以高通芯片，算力驚人。值得一提的是，車機系統可採用定製化UI，並帶有真實模擬引擎動態壁紙系統，壁紙可跟隨車輛動態變化而變化，具有較強的交互功能。
説完了內部配置，我們再來看看車輛外觀，該車採用了“π-Motion”勢能美學設計語言，格柵兩側的鍍鉻飾條一直延伸到霧燈處，並形成了C字形樣式。在細節上，DM-i版本前臉採用了“鎖子甲式”進氣格柵，純電版車型前臉採用了直瀑式進氣格柵，整體具有較高的識別度。
二、產品競爭力分析
如今，自主品牌車型無論在設計還是在配置上都有着出色的表現，騰勢D9上市後，主要競爭對手將鎖定同樣上市不久的上汽大通MIFA 9和嵐圖夢想家，同時也將對別克GL8、起亞嘉華等眾多合資品牌車型構成“威脅”。
從價格上看，騰勢D9起售價在三款車中排名適中。在車型動力選擇上，騰勢D9和嵐圖夢想家均提供了純電動以及油電混合動力系統，而上汽大通MIFA 9僅提供純電動版本。從設計上來看，三款車型均展現出較為強大的氣場。
在內部，上汽大通MIFA 9和嵐圖夢想家的中控台均採用了三塊大屏，結合內部充足的用料，使得內部檔次感和科技感兼備。而騰勢內部則採用了比亞迪家族的設計語言，軟質材料包裹的中控台中間輔以大量木紋材質加以點綴，配合10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表和15.6英寸懸浮式可旋轉PAD，科技感營造得同樣到位。
具體到車型配置上，由於車輛售價略有差異，因此我們選擇了售價相近的車型進行對比。通過對比發現，三款車型的純電續航騰勢D9最具優勢，在價格相近的情況下，嵐圖夢想家僅能買到475km續航的車型，可能無法滿足消費者的出行需求。在配置層面，騰勢D9在三款車型中表現最佳，尤其是在舒適性配置方面，獨享了負離子發生器、車內薰香、後排遮陽簾以及車載冰箱等。在安全配置方面，該車也獨享了道路交通識別以及膝部氣囊，整體配置表現更加全面。
三、產品質量&服務趨勢分析
騰勢D9作為騰勢品牌的首款MPV，未來是否會有發生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年騰勢D9的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發展趨勢。由於騰勢D9為全新車型，因此我們將通過對騰勢品牌旗下車型近一年來的投訴情況進行分析。
通過篩選騰勢品牌旗下車型近一年的投訴數據可以發現，故障問題比較分散且投訴量較少，其中包括“續航里程不準”、“車身共振”和“變速箱抖動”。通過進一步分析得知，上述問題均來自騰勢500以及騰勢X。由於騰勢D9採用了最新的磷酸鐵鋰電池以及DM-i混動系統，理論上出現上述問題的概率不大。但實際情況如何，還有待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨着我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大數據，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由於騰勢D9為全新車型，因此我們將通過對騰勢品牌旗下車型近一年來的服務問題投訴情況進行分析，通過篩選投訴數據可以發現，主要問題集中在“不解決問題”、“變相收費”等，且投訴同樣較為分散，並無共性問題。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將通過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年騰勢品牌旗下車型投訴均未得到回覆，可見廠家對於車主的訴求的重視程度還需大幅提升。
四、售後服務政策及網點分佈
在售後方面，騰勢車輛動力電池、動力電機和驅動電機控制器等核心部件享受8年/15萬公里（以先到者為準）質保服務，整車享受6年/15萬公里（以先到者為準）質保服務。如遇動力電池故障，凡在質保期內並符合質保條件，即可享受免費維修或更換電池服務。此外，自騰勢授權經銷商首次開具購車發票之日起，愛車在6年內將享7x24小時安心無憂道路救援服務，其中包含一定次數的充電救援服務，車輛如在途中遇到因車輛電量不足而無法繼續行駛的情況，騰勢充電救援服務可將車輛拖至最近的公共充電站或經銷商處進行充電。（具體服務涵蓋內容請以銷售合同約定條款為準，以上信息來自騰勢官網）。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，目前騰勢品牌經銷商共105家，覆蓋25個省、自治區和直轄市，其中北京、上海、廣東的經銷商數量相對較多。總體來看，騰勢品牌的經銷商分佈較為平均，但覆蓋率還有待提升。
作為最早推出純電動車的品牌之一，騰勢憑藉着戴姆勒和比亞迪做背書的品牌屬性一直走在高端化的路線上。但由於產品線單一，市場反響並不算太理想。隨着近年來MPV市場逐步火熱，騰勢時隔多年也終於推出了全新車型，意圖以MPV市場作為品牌復興的起點。從產品來看，騰勢D9豐富的動力配置，為消費者購車提供了更多的選擇，尤其是插電混動車型，超過1000公里的續航令自身在同級別車型中優勢明顯，而霸氣的外觀以及豐富的配置，也展現出了高端MPV應有的水準。從其售價來看，32.98-45.98萬元的售價區間，其對手包括了自主以及部分合資品牌的中高端MPV產品，隨着未來更多新能源MPV的入市，相信騰勢憑藉自身優勢一定會得到令人滿意的成績。