4月3日，比亞迪發佈公告稱，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車上產。比亞迪在汽車版塊將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。這意味着，作為一家傳統汽車製造商，比亞迪率先邁出了向新能源轉型的關鍵一步。
比亞迪在公告中同時表示，雖然不再生產燃油汽車整車，但其現有的燃油車型的全生命週期的零配件能夠確保供應，並將繼續為現有燃油汽車客户提供完善的服務和售後保障，不受此次業務方向調整的影響。
此次轉型，使得比亞迪成為了國內首家正式停產燃油車型的傳統汽車製造商，同時也是全球大型車企的第一家。未來，EV純電動和DM-i超級混動等新能源汽車將成為比亞迪的主攻方向。
事實上，比亞迪醖釀新能源轉型可謂由來已久，很早就確定在了在新能源汽車領域“兩條腿走路”的戰略方針，即以DM-i超級混動為代表的插電式混合動力車型，以及搭載刀片電池的純電動車型。
數據顯示，今年1月和2月，比亞迪的燃油汽車銷量已經下降到了5%以下。而到了3月份，比亞迪生產新車10.67萬輛，銷售新車10.49萬輛，其中乘用車全部為純電動和插電式混合動力，燃油轎車、SUV和MPV的產銷量均為0。這意味着比亞迪事實上從3月份就開始停止了燃油乘用車的生產，並且銷量為0，不知是庫存清空了還是暫停銷售。
不過在比亞迪的官網上，目前還保留了部分燃油車型的介紹。在王朝系列裏面，比亞迪漢燃油版已經取消，在售車型全部為新能源，包括了漢EV和漢DM系列。比亞迪唐目前僅剩兩款DM系列車型，此前的唐燃油也已取消。
比亞迪宋的車型眾多，目前還保留了宋PLUS、宋Pro、第二代宋Pro、宋MAX等四款燃油車型。比亞迪秦還有兩款燃油車型留在官網，分別是秦Pro超越版和全新秦。此外，官網上還有兩款F3燃油版被保留，這也是一個老將車型了。
至於比亞迪停產燃油車型的原因，其實也很好理解。作為國內最早涉足電動汽車領域的車企之一，比亞迪一直都很注重新能源的發展，不僅在純電動車型上發展迅速，還研發出了刀片電池和DM-i超級混動，在該領域站穩了腳跟，並與多個國際汽車大牌都有合作。
另一方面，新能源汽車是未來發展的方向，在全球節能減排和電動化的大趨勢下，比亞迪順勢而為，發揮自己在電池領域的強項，主動向新能源汽車轉型，停產燃油車，輕裝上陣，也是為未來激烈的競爭做好充分的準備。從這個角度來看，比亞迪領先了行業一大步。