01
防不勝防
大眾汽車發言人日前表示，大眾在上海的工廠將於4月1日至5日停產。上汽大眾有關人士對國內媒體證實了這一消息，指出原因是疫情導致整個供應鏈零部件供應產生了一定波動。而大眾在長春的合資公司一汽大眾目前仍未復工。
短評
幾天前，特斯拉上海超級工廠停產的消息在業界引發波瀾，彼時上汽集團和上汽大眾內部人士都表示，在滬工廠實行閉環管理，生產不停工。
上汽大眾方面稱，公司嚴格落實各項防疫措施，包括但不限於加強預防性消毒、加強員工生活服務管理如“食堂錯峯就餐”等。
要知道，一汽大眾和特斯拉沒能落實“員工在廠休息、在廠作業”的閉環生產計劃，主要原因是缺乏足夠的生活物資和口糧。然而萬萬沒想到，再精密的防疫手段、充分的前期準備都不敵零部件短缺的窘況。
一直以來，因零部件短缺而停產的以國外工廠居多，國外疫情持續蔓延導致國際物流變得不穩定。而近期俄烏衝突事件成為了另外一個不確定因素。
上海方面，疫情尚未得到有效控制，車廠在獲取零部件方面或許多少面臨阻礙，進一步影響到正常的生產與交付。
特斯拉的停產還在繼續，日均超2000輛的汽車產量損失十分明確；而長春一汽大眾也尚未復工，重啓生產時間仍然無法確定。
至於上汽大眾，其嘉定工廠日產能近3000輛，如果4月5日浦西地區解封恢復生產，產量損失大概1.5萬輛。但後面不知還有幾個如果。
02
“斜槓”車企
蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在參加國內一檔訪談欄目時回應了蔚來造手機的傳聞。李斌表示，蔚來造手機仍處於調研階段。至於為何手機，是因有蔚來用户反饋，能否有一部和蔚來汽車做到更好連接的手機。
短評
新時代下，“斜槓”青年越來越多，主業賺個餬口費，副業發展興趣。而隨着汽車行業越來越向智能化靠攏，一些車企也打起了做手機的主意。
對於吉利和蔚來進軍手機市場，大部分分析都認為車企關注焦點不在發展副業，而是為了幫助主業（汽車）實現更好銷售。李斌證實了這一點。
一部專屬手機，在提升蔚來車主用户體驗的同時，還能夠幫助蔚來發展生態。這一構想屬實吸引人。但有一點令人疑惑的是，上文所提到的“更好連接”到底包含多少內容。
除了蔚來APP，李斌造手機的目標應該不只是能通話和能視頻，如此一來，蔚來可能還得研發自己的手機操作系統。
而要做出一款用户用着方便不雞肋的產品，蔚來的研發投入恐怕還要增加。去年，蔚來利潤虧損40.2億元，手機副業是否會影響其業績轉正，現在還很難説。
若按照李斌所説，蔚來造手機不會從商業成功的角度去思考，這款手機的真實價值恐怕還要打上一個問號。畢竟，不想當將軍的士兵不是好士兵。
03
雞生蛋、蛋生雞
印尼最大科技獨角獸GoTo近日表示，計劃通過首次公開募股（IPO）籌集11億美元。這將是今年迄今為止亞洲規模最大的IPO之一。
短評
如果“淘寶+滴滴”合體上市會怎麼樣？
GoTo由印尼最大的電子商務平台Tokopedia和以叫車平台起家的Gojek合併而成，主要提供叫車、外賣及支付等服務。可以這樣形容，GoTo兼具了淘寶、支付寶和滴滴所能提供的功能。
新公司也沿襲了Tokopedia和Gojek原股東，包括阿里巴巴、軟銀、騰訊、京東，以及Google、Facebook和淡馬錫等公司。不過，這家印尼公司的投資者中沒有滴滴。
據稱，GoTo每月用户能夠達到1億人次。不知是否是出於自信，GoTo冒着全球股市動盪風險也要啓動IPO，着實讓市場吃了一驚。
因為近日比亞迪半導體IPO審核再度被中止，有分析稱市場大環境並不樂觀，比亞迪半導體可能有出於自身方面的考慮。
但不妨試想一下，如果淘寶和滴滴合併成一家新公司，市場會發生怎樣的鉅變？會不會令投資者燃起希望？
鑑於可能出現市場壟斷，這筆交易大概率不會出現了，再觀察國內市場，似乎也很難出現這樣一家獨角獸企業。但以拼多多的橫空出世來看，話也不能説如此得不留餘地。