文\魏無羨
作為緊湊型SUV市場曾經的王者，長安福特福克斯也成為了是緊湊型SUV市場的絕對王者，在2012-2014年，其曾連續蟬聯年度轎車銷量冠軍，力壓包括軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌、思域等在內的等一種熱門選手
然而，隨着2018年三缸福克斯的到來，福克斯銷量便開始下滑，進而導致長安福特也遭遇了不少的挫折，時至今日，福克斯月銷量也僅在1000-2000台左右。而福克斯銷量下滑的重要原因主要是和三缸機不太被國內消費者接受有關。
不過，這一情況有望很快得到緩解。6月6日，新福特福克斯正式發佈，作為第四代福克斯中期改款車型，新車除了在外觀內飾和配置方面進行優化外，動力上的調整更值得注意，1.5T四缸渦輪增壓發動機將再次出現在福克斯身上。
首先從外觀來看，新款福克斯的整體造型更為年輕運動，新車的前格柵尺寸更大，同時採用了LED大燈組與前格柵融為一體的設計手法，並使用了貫穿式的前包圍設計，整體效果更顯激進。
內飾方面，新車配備了8英寸液晶儀表和12.3英寸大尺寸觸控中控屏幕，同時減少了部分物理按鍵，變速箱換擋桿也採用了經典的機械式檔杆，操控感更強。
此外，新款福克斯三廂版車型長寬高分別為4672/1824/1467mm，軸距為2705mm，尺寸上和現款車型相比稍有提升。當然，新車最大的變化則是動力方面，新車配備了1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率130kW（177馬力），最大扭矩243N·m，傳動系統匹配6AT變速箱，四缸機的迴歸相信是很多消費者所期待的。
總的來看，四缸福克斯的歸來無疑會對其銷量起到巨大的提振作用，作為對比，此前英朗因強推三缸機而在銷量上遇到了重挫，而重回四缸之後其銷量則實現了迅速回升，如今月銷萬台之上成為常態。
作為曾經緊湊型轎車市場的常勝將軍，福克斯此前也以操控出色而聞名，也因此收穫了眾多擁躉，只是三缸機的推出讓其自斷手臂。如今四缸福克斯迴歸後，必然也會在銷量上有所飛躍，如果終端價格再足夠給力的話，福克斯重回一線，和軒逸、朗逸分庭抗禮也並非沒有肯能。
寫在最後：
四缸福克斯預計會在7月份上市，按照長安福特目前產品的高性價比策略和產品表現來看，新款福克斯預計會在產品和售價等方面給出更多驚喜，而伴隨着四缸福克斯的迴歸，長安福特銷量增長無疑會被注入更多活力。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）