當前國內小型SUV市場出現了兩極分化嚴重的情況，以本田XR-V為首的“本田系”小型SUV，月銷量依舊保持在萬台以上，而緊隨其後的同級其它合資小型SUV，例如起亞KX3傲跑、豐田奕澤IZOA，月銷量都只有寥寥幾千台。造成這一情況的原因有很多，但對於消費者來説，產品能否真正打動他們才是關鍵。而最近，本田XR-V在賣了近8年時間後，終於迎來了換代，新車取消了1.5T，1.5L降低了7馬力，同時部分車型也比之前更貴了，但增加了不少科技配置，那麼以當前眼光來看，全新本田XR-V在同級中還是一輛值得買的好車嗎？
設計更加簡潔大方，“魔術座椅”還在本田XR-V一直賣得挺好，其中一個原因離不開產品符合國人的審美需求，看上去時尚、精緻，不過這麼多年沒有太多改變，難免會讓用户產生審美疲勞。於是，全新本田XR-V就進行了一次徹頭徹尾的改變。
全新本田XR-V採用了本田最新的家族式設計造型，不再採用太多複雜線條，而是通過標誌性中網、簡單線條讓車輛看上去更整體，與此同時，新車仍沒有忘記時尚元素，包括全車的黑色包圍、位於C柱的隱藏式門把手、貫穿式後尾燈、大溜背、“鯊魚鰭”天線等，都是當下年輕人比較喜歡的東西。
在內飾部分，新車同樣摒棄了複雜設計，T型中控台十分簡潔，在使用懸浮式中控屏時，仍保留了部分實體按鍵，搭配全新方向盤樣式、黑色內飾、獨特的擋把區域，運動感甚至不輸最新款思域。
全新本田XR-V車長相比老款車型有一些提升，車長為4380mm，但軸距沒變，依舊為2610mm，尺寸看上去不長，但實際內部空間相當不錯，甚至比緊湊型SUV日產逍客還寬敞，同時後排腿部空間，也要比同級的起亞KX3傲跑、豐田奕澤IZOA更大。而在實用性方面，全新本田XR-V依舊延續了自己的傳統，車上遍佈大大小小的儲物格，並且後門板上的杯架也被移動到了靠上的位置，用起來更加順手，另外之前廣受用户好評的“魔術座椅”也被保留了下來，進一步提高車輛的空間拓展能力。
不僅多了後排出風口，科技配置也進一步下放
作為一款主打年輕家庭的SUV，全新本田XR-V的配置表現也是大家關心的話題，所以首先我們來看看配置增量。相比老款車型，全新本田XR-V 最讓老車主羨慕的其實是一個簡單實用的配置，那就是中配以上車型配備了後排出風口，此外全系標配自動空調、氛圍燈、LED大燈、LED日間行車燈，其中有一些是之前中低配車型沒有的配置，而氛圍燈則是之前全系缺失的，這意味着配置得到了進一步下放。
另外，從全新本田XR-V整體配置水平來看，中配以上車型所增加的駕駛輔助系統以及最新的本田智能車機，也是比較有看點的配置。例如，在懸浮式9寸中控屏之下，內置的是Honda CONNECT 3.0 智導互聯繫統，這也是用户期盼已久的配置，包括導航、語音控制、手機遠程控制、OTA、車聯網等功能，相比現款車型提升非常明顯，尤其是智能語音、app遠程控制功能，在用車過程中具備相當高的實用性，領先同級多數合資品牌的車機系統。
在駕駛輔助方面，全新本田XR-V中、高車型配備了Honda SENSING 安全超感系統，具備碰撞預警、全速自適應巡航、併線輔助、車道保持居中等功能，並且新車對廣角設計頭進行了升級，擴大了感知範圍，可以檢測出右轉時的對向車、橫穿馬路的自行車、夜間的步行者等等，駕駛輔助的功能表現要比豐田奕澤IZOA等同級車型更加好用、齊全。
取消1.5T，1.5L低了7馬力，沒之前厚道了？
相比設計、配置等方面的全面升級，全新本田XR-V在動力方面的表現似乎存在一些爭議，主要原因是在取消了之前動力強勁的1.5T車型後，熱銷的1.5L車型版本其發動機最大馬力也有所下調，只有124馬力，比之前低了7馬力，依舊匹配CVT變速箱。
單看這樣的數據，全新本田XR-V的動力確實有一定縮水，不過1.5L發動機7馬力的變化相信對於用户感知是不明顯的，日常行駛幾乎感受不到差別。另外，從售價來看，新車起售價和老款1.5L自動擋最低配保持了一致，仍為13.29萬元，只有高配車型的售價進入了到了老款1.5T車型的售價區間內。但考慮到新車在安全配置、科技配置、實用配置幾大方面有了全面升級，其配置水平也遠超之前的頂配車型，所以整體來看，犧牲一定動力性能，換來更多實用、科技配置，從定位以及小型SUV的消費趨勢來看，全新本田XR-V顯然也是沒有任何問題的，甚至對於多數年輕家庭來説，這是一次迎合需求的改變。
如果從動力上看，全新本田XR-V的動力是有一定縮水，尤其是取消了1.5T發動機比較遺憾。但由於本田XR-V之前有着龐大的用户基數，因此在用户需求把控方面本田可以做到比任何一家車企都更精準，研判之後犧牲部分動力，增加更多安全配置、科技配置，同時提升顏值保留實用性，就成為了全新車型的核心產品力。所以再回頭來看，精簡車型版本，換來數十項配置的增加，全新本田XR-V依舊是一款值得選擇的小型SUV。