根據海關出口量報告顯示，今年的5月份，中國汽車出口量已經超過了100萬輛，所以大概率今年的汽車出口量會達到220萬輛左右。可能有很多小夥伴對這個數字並不敏感，2021年之前，中國向國外出口汽車，出口量在100萬輛左右，到了2021年銷量猛增至200萬輛，而且今年預計大概率會突破兩百萬輛。其中出口的地區也是多種多樣的，墨西哥，歐洲，澳大利亞，英國等等。當然，俄羅斯也是有的。
從目前各大車企的出口量來看，前三名是上汽，特斯拉以及長城。這時候又有一些網友感到很酸了：特斯拉出口也算我們的出口量嗎？其實我們要認清一個事實，這批特斯拉是在中國生產的，就業機會，利潤，很多都留在了國內，自然對我國也是很不錯的。
值得一提的是，今年中國汽車出口量會超越德國，但是會排在日本之後，在今年的1~4月份，日本累計出口量為112萬輛左右，但是不排除中國汽車會超越日系車。
其實我們自主品牌在前幾年就開始佈局新能源汽車了，購買了一大批高精度的設備，補齊了新能源汽車製造過程中的短板。並且中國研發能力和設計能力都是比較出色的，而且中國人才基礎比較好，所以突破起來相當順利。
看到這裏應該有朋友會質疑了，豐田汽車作為老牌全球車企，難道會在新能源汽車領域輸給自主品牌嗎？豐田的氫能源也很厲害呀。
我們不得不承認，豐田汽車的氫動力新車確實技術含量很高，而且也是真正的環保能源，也申請了大量的專利。但問題也出現在這裏，大量的專利形成了很高的技術壁壘，讓造車新勢力怎麼敢在這個賽道上持續發力呢？
當初特斯拉也是手握大量的專利，導致新能源汽車領域發展遲緩，畢竟很多技術確實沒法繞過去。所以特斯拉開放了絕大部分的專利，國內相當多一批車企迅速誕生，造成了如今繁榮的局面。當然，後來的自主品牌也不斷推陳出新，將新能源汽車的短板補齊。
總的來説，我國向外國大規模的出口汽車，讓汽車也成為了我國一張響噹噹的名片。也希望越來越多的國外新車上標籤都是made in China，而不僅僅是襪子，帽子！