智能化成為自主品牌汽車的拿手戲,而入門價都拉到十萬元級別了?

打開汽車之家,把價格選到10萬左右,你會發現除自主品牌車型,幾乎所有合資產品上了車之後,能娛樂你的要麼是一台頗具年代感的老年機,要麼基本就是一台收音機,連中控屏都省下了,對於講究新潮的年輕人來説,貌似是有些不能忍,然而如果選定自主品牌產品,你就發現情況有趣多了,配置的豐富與智能化體驗都是合資產品比不了的。

智能化成為自主品牌汽車的拿手戲,而入門價都拉到十萬元級別了?

畢竟掌握智能駕駛、智能座艙,是掌握汽車智能網聯時代的核心競爭力,對於當下向上突破的自主品牌來説,這是最大的一個抓手。比如傳統自主品牌中的吉利、長城等企業,2019年長城汽車佈局毫末智行與仙豆智能,在更早的2016年,吉利則設立了億咖通科技進行智能座艙和智能駕駛的開發。

配置豐富的智能化座艙,入門價只要十萬?

如今,基於吉利億咖通科技主導的銀河OS新一代智能生態系統,已經在吉利CMA架構車型上搭載,首搭車型是吉利星越L,但在更親民的級別上,如中期改款的吉利新繽越,也開啓了使用銀河OS系統的時代。

智能化成為自主品牌汽車的拿手戲,而入門價都拉到十萬元級別了?

而吉利新繽越的價位是多少呢?前兩天吉利新繽越剛上市,售價依舊是7.58-11.98萬,嚴格點説,只需不到10萬元的價格,消費者就能獲得豐富的配置以及智能化座艙的體驗。

那麼,銀河OS系統具體給吉利新繽越帶來哪些智能加分呢?首先銀河OS系統是基於E02新一代數字智能座艙平台開發來的智能生態系統,雖然和星越L略有不同,在吉利新繽越上採用的主控芯片為12nm製作工藝,但相比上一代在算力方面仍有大幅提升,其GPU算力相比上一代提升3.3倍,更高的算力會帶來更快的運算速度、使得系統操作更流暢,提升整個智能座艙的交互體驗。

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同時,通過吉利新繽越搭載的12.3英寸寬幅中控屏,銀河OS系統還更新了扁平化顯示的UI界面,簡化了主要功能的操作層級,在具體功能上,虛擬語音智能助手、T-BOX遠程控制、百度地圖等娛樂應用類APP也一應俱全。

其中T-BOX遠程控制,用户可以通過APP進行遠程啓動車輛、一鍵鑰匙共享、查看車輛、控制車輛等85項功能。而得益於吉利新繽越銀河OS系統的生態開放性,除了百度地圖、喜馬拉雅等APP,系統還將進一步接入更多生態夥伴應用,如車載微信等,可以實現吉利新繽越全場景用車的智能座艙體驗。

其次在一些功能配置上,主副駕電動調節、座椅加熱、自動頭燈、後視鏡電動摺疊、加熱等等依舊非常豐富,可謂智能體驗與豐富功能都有了。

十萬元級別的L2級輔助駕駛功能性如何?

一些車內的實用性智能配置足夠了,那麼車外的智能配置呢?對於一台十萬元級別的車型,智能駕駛似乎沒什麼好期待的,但如今對於自主品牌產品也已經是個例外。

智能化成為自主品牌汽車的拿手戲,而入門價都拉到十萬元級別了?

比如作為一台十萬元幾乎可以買到頂配的產品,吉利新繽越此前就已搭載有L2級別的輔助駕駛功能。然而在中期改款之後,吉利新繽越又新增了RPA遙控泊車、升級首次支持二輪車場景識別的AEB城市預碰撞系統,以及同級首搭ELKA車道緊急避讓等智能安全配置,智能駕駛的一身“武裝”可謂相當齊全。

其中幾個亮點,比如吉利新繽越在L2級智能駕駛基礎上,升級的ICC智能領航系統,攝像頭採用行業領先的Mobile eye EQ4芯片,水平視野達100°,能夠識別10種道路交通標識,可以在0-150km/h全速域內,實現自動跟走、跟停、跟轉彎。

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另外,其AEB&AEB-P城市預碰撞安全系統,可在5km/h-150km/h範圍內,自動檢測、識別追尾和碰撞危險,並自動介入全力剎車。而全車配備12顆雷達和4顆攝像頭不僅可以為APA智能泊車、RPA遙控泊車等功能提供支持,還可以實現540°全景影像功能,並同時給到智能360°高清行車記錄儀功能支持,在錄取車輛前後左右四個方向數據的同時,對車速、轉向等駕駛信息也會進行實時記錄,堪稱是“黑匣子”。

更為值得一提的是,吉利新繽越還可以在車聯網域、動力域、底盤域、車身域、信息域等4大域實現持續的功能升級和優化,也就是整車FOTA,這也是同級唯一實現整車FOTA升級的車型。

可以説作為一台自主品牌小型SUV,吉利新繽越在功能配置、智能化方面的武裝相當齊備。吉利新繽越就如同是現今自主品牌產品的一個縮影或代表,其在同價位、同級別車型中一流水平的豐富配置和智能化體驗,再匹配其性價比十足的價格,也同時意味着這其實也是目前合資產品絕對無法給到消費者的體驗。

智能化成為自主品牌汽車的拿手戲,而入門價都拉到十萬元級別了?

當然了,對於向上突破的自主品牌產品來説,除了功能豐富和智能化體驗,在與合資產品競爭過程中,足夠優秀的核心產品素質依舊也是基礎。

而新繽越誕生於吉利BMA模塊化製造平台,其實本身在產品素質上已經有了過硬的保障。如新繽越在動力上有1.4T和1.5T動力選擇,其中1.5TD渦輪增壓發動機,是由吉利與沃爾沃聯合研發,使用了低慣量渦輪增壓器,在1000rpm增壓器即介入工作,匹配7速雙離合變速箱,最快零百加速僅需7.9秒。

此次中期改款,新繽越在駕駛模式選擇上還增加了賽道模式,並同時可選配聲浪套件,支持彈射起步功能。總的來説,在這個級別車型中,新繽越的核心產品素質可謂也是相當突出的。

智能化成為自主品牌汽車的拿手戲,而入門價都拉到十萬元級別了?

所以,對於講究新潮的年輕消費者來説,豐富的功能配置、領先的智能化體驗,再加上優秀的核心產品素質和足夠高的性價比,選擇這樣一台綜合用車體驗更佳的自主品牌產品,難道不也是更香的選擇嗎?

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