4月15日，吉利旗下全新智能純電品牌"極氪"發佈了首款量產車型極氪001，公佈其補貼後售價區間為28.1萬元——36萬元，新車共推出長續航雙電機、超長續航單電機、超長續航雙電機三個版本車型，預計新車將於今年10月份開啓交付。
極氪001基於SEA浩瀚智能進化體驗架構打造而來，定位獵裝轎跑車型，在概念車階段，新車曾被命名為領克ZERO Concept。雖然領克和極氪屬於兩個截然不同的品牌，但是從極氪001上依然能看到熟悉的領克車型設計元素。
低矮的車頭、一體式格柵、分體式大燈，甚至，極氪001雖然是一款純電動汽車，也沒有采用時下流行的封閉式前臉，而是延續了領克燃油車型的家族式設計語言。或許這種做法主要是為了高度還原概念車，不排除極氪品牌後續車型會採用全新設計，與領克車型進行區分的可能性。
既然極氪001定位轎跑車型，最主要的特性就體現在其運動表現方面。比如百公里加速時間3.8s、最高車速200+km/h、百公里緊急制動距離34.5m、82km/h的麋鹿測試成績、支持包含漂移模式和賽道模式在內的7種駕駛模式等。
除此之外，是極氪001在對其"豪華智能"屬性進行詮釋。新車上應用了ZEEKR AD全場景高度自動駕駛系統、全車感應式自動門、支持FOTA升級的智能電控空氣懸掛、智能語音交互、雅馬哈高級音響、FACE ID、智能按摩座椅等配置。
電池技術方面，極氪001搭載了和寧德時代合作的兩款三元鋰電池，分別是 86 度和 100 度電池。這款被命名為"極芯"的電池包，在NEDC工況下最高可達到712km超長續航，具有"外不怕撞，內不起火"的安全性。
補能方面，使用極氪推出的360kW充電樁為車輛充電，能夠達到充電5分鐘、續航120km的表現；充電配套方面，極氪方面表示，今年將完成290座充電站、2800個充電樁建設。預計至2023年底，極氪充電站累計建設數量將達到2200座，充電樁累計建設數量將達到2萬個，同時接入第三方公共充電網絡。
那麼，強調性能表現、用豐富的配置提高車輛價值感、保障電池安全、完善充電佈局消除用户續航焦慮……是否就意味着圍繞極氪001下足了功夫的極氪，能夠在高端智能純電動車領域站穩腳跟？
坦白講，從極氪001這款車體現的產品力來看，極氪是有正面角逐這一細分市場能力的。但要警惕的卻是，隨着極氪加大產品投放力度，未來發展中或將會出現"內卷"局面。
此前，吉利控股集團董事長李書福在內部會議上，明確了"兩個藍色吉利行動計劃"。其中，藍色行動1的目標是要主攻節能與新能源汽車，90%是新能源混合動力（含增程式等）汽車，10%是傳統節能小排量汽車；藍色行動2的目標是要主攻純電動智能汽車，組建全新的純電汽車公司，正面參與智能純電汽車市場的競爭。
簡言之，吉利和領克將踐行藍色行動1，極氪和幾何將貫徹藍色行動2。前後兩者的不同點在於，後者的車型均誕生於SEA浩瀚架構，相對前者的產品要更"高級"一些。
那麼，再結合極氪將啓用直營銷售模式的規劃，就意味着藍色行動2順利實施下去後，就有可能會動了藍色行動1所涉及品牌的市場"蛋糕"。尤其是極氪定位高端新能源品牌，而領克同樣揹負有高端的使命，後期也將擴容新能源產品。在"雙高端品牌"戰略下，勢必會壓低其中一個品牌的車型價格天花板。
不過，從另一個角度分析，吉利推行"兩個藍色吉利行動計劃"的用意，或許又是面向中低端和高端電氣化市場分別用力，發起"大而全"的攻勢，無論未來在哪一個方向上取得明顯成績，都利於企業爭取到更高的市場份額。之所以現在"兩條腿走路"，又可以用李書福在談到之前"吉利藍色行動"時的話來總結，那就是"歷史時機沒有成熟，外部戰略條件沒有形成"。
一旦時機成熟、條件形成，想必，像目前較為相似的極氪和領克合併到一起經營的可能性也不是沒有的。
（圖片源於網絡，文章系"北評車事"原創）