早在2016年時，奧迪便逐漸和上汽“眉來眼去”，不過由於一汽的阻撓，這兩個品牌之間始終難以有實質性的進展，不過在2018年時，奧迪終於敲定了與上汽之間的合作關係，而上汽奧迪也因此成立。在今年的4月18日，上汽奧迪正式發佈了旗下的首款量產車型——A7L，新車是基於進口版的A7打造而來，不過針對車身長度以及軸距進行了全面提升，而且這款車將會在上汽奧迪的上海安亭工廠進行投產。
作為MLB Evo平台的產物，全新A7L其實同樣也是由奧迪的德國設計師團隊進行設計的，新車的前臉幾乎與進口版本的A7保持了一致，只不過前包圍部分增加了S-line風格的運動套件，同時中網也進行了黑化處理，所以它的運動氣息甚至比進口版本的還要更加顯著一些。此外，全新A7L不僅保留了矩陣式的大燈組，同時還增加了激光大燈，在“玩燈”這方面奧迪從來沒有令我們失望過。
與進口版本的A7相比，國產的長軸距版A7L在車身側面進行了大幅度的調整，新車放棄了溜背造型設計，而是改換成了像A6L那樣中規中矩的三廂設計，看上去要顯得更加商務和穩重一些。由於A7L是一款長軸距車型，所以它的車長達到了5076mm，相較於進口的標軸版足足增加了100mm，而且這款車的軸距也達到了3026mm，比進口版增加了98mm。
而在車尾部分，國產A7L依舊是採用了貫穿式的全LED尾燈設計，且帶有流水轉向效果，在點亮之後具有很高的辨識度。值得一提的是，儘管A7L放棄了溜背造型，但它卻保留了無邊框的車門設計，同時還配備了21英寸的RS風格運動輪轂，所以這款車的顏值依然在線，相比一汽大眾奧迪的A6L要顯得更加年輕和時尚。
在內飾方面，全新A7L基本上延續了進口版本的整體設計和佈局，車內的主要氛圍依舊是以凸顯科技感為主，不過畢竟它是一款運動型轎車，所以中控區域的裝飾面板採用了碳纖維的紋路設計，看上去要比A6L顯得更加活潑和運動一些。此外，A7L還搭載了奧迪第三代MIB智能車機系統，同時也具備了L2級別的自動駕駛輔助功能，這款車的配置也並沒有因為國產而打折扣。
由於A7L是一款長軸距車型，所以它自然也需要兼顧到一些商務屬性，超過3米的軸距賦予了這款車十分寬敞的腿部空間，而且它還全車都配備了雙層隔音玻璃，再加上坐感柔軟的真皮座椅，這款車的舒適性並不比A6L差，因此它也將會吞噬掉A6L一部分的市場份額。
在動力方面，A7L則採用了和A6L相同的動力總成，這款車的55TFSI版本搭載的是3.0T+7DCT的動力總成，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，同時還配有48V輕混系統。此外，這款車的45TFSI版本和40TFSI版本則將會搭載2.0T的發動機。為了彰顯運動本色，A7L還保留了全輪轉向以及quattro四驅系統，這款車的操控性也要比A6L更加出色。
隨着長軸距版的國產A7L正式發佈，也意味着上汽奧迪正式起航，雖然這款車不再是溜背造型，但不得不説它的顏值仍是亮點，而且由於軸距的加長，全新A7L的實用性和舒適性也得到了明顯提升，這款車變得更像是一款年輕化的商務型轎車。還有一點要説的是，雖然上汽奧迪A7L已經正式發佈，但由於奧迪、上汽、一汽此前簽訂了三方協議，A7L要等到2022年才能正式上市，所以中意這款車的潛在用户至少還需要再等半年以上。