歐拉：紮根歐洲，圈粉世界

撰文 / 温 莎編輯 / 塗彥平設計 / 師瑜超

不是你不明白，而是世界變化太快。

2019年法蘭克福車展，長城汽車攜WEY品牌和長城控股旗下四大零部件集團出征以“Driving Tomorrow（驅動未來）”為主題的法蘭克福車展，並且亮相了中國汽車品牌之夜，種種輝煌歷歷在目。

令人沒想到的是，兩年後再次歸來時，法蘭克福車展變成了慕尼黑車展，WEY搖身一變升級為了魏派，長城的參展隊伍裏還多了個歐拉。

9月6日，歐拉以“ORA LOVES YOU ”為主題參展，從品牌文化、產品佈局、用户生態以及渠道規劃等多個維度，向公眾正式發佈了歐拉品牌的全球化戰略，並攜歐拉好貓、好貓GT、櫻桃貓以及閃電貓等多款車型集中亮相。

“移師”慕尼黑後，擁有70年曆史的法蘭克福車展在IAA（Internationale Automobil-Ausstellung）的縮寫中加了一個Mobility的後綴，成為首屆德國國際汽車及智慧出行博覽會。

歐拉首次“出海”參展就遇到全新的IAA Mobility，這並非巧合。

當內核發生改變，邊界不斷擴大，汽車世界的重心也開始東移，中國品牌成為車展中不可或缺的重要角色。

經過多年率先搶跑，中國品牌在電動化和智能化市場取得了先發優勢，長城汽車克服重重困難，也要在疫情期間走出國門，是因為實力已經不允許再等下去了。

一直以來，國際車展都是最新理念、產品及技術的集中亮相之地，長城汽車希望向世界汽車業展示出中國品牌已經取得的成績。

成立三年間，歐拉已經實現了從0到1的突破，以平均300%以上的同比銷量增速躋身中國新能源汽車市場第一陣營。這一次，歐拉以“新品牌、新產品、新理念”為主題進行全球首秀，希望撬開歐洲的大門，拉開了全球化發展序幕，也開啓了品牌又一輪向上衝擊。

歐拉與寶馬一牆之隔，一副車市新貴的氣派。作為長城汽車旗下電動化轉型的先鋒，歐拉再次成為品牌出海的前衞。

中國品牌迎來出海潮，歐拉有何不一樣

中國的新品牌們正在迎來一輪出海熱潮，歐洲成為不約而同的選擇。

在國內市場逐漸站穩腳跟後，新勢力的頭部企業們轉而開拓國際市場。與第一波自主品牌不同，“前輩”們大多以南美、非洲、中東、東南亞、俄羅斯等汽車工業較為薄弱的市場為主要目的地，新人們則一出場就鎖定了汽車工業的發源地——歐洲。

經過了數十年的發展，中國汽車憑藉先發優勢，站在了智能電化市場的舞台中央，在汽車行業的百年大變革時期迎來了彎道超車的機會。電動化轉型的道路上，歐洲成為中國的“追隨者”，先後推出了新一輪財政補貼政策，成為各大品牌爭搶的香餑餑。

歐洲一躍為全球新能源車發展最快的地區。2020年，歐洲新能源乘用車銷量超過136萬輛，與之相比，中國新能源乘用車銷量為124.6萬輛，歐洲首度超過中國成為全球最大新能源乘用車市場。

從消費習慣來看，與中國人的以大為美不同，由於道路狹小，文化影響等因素，歐洲人鍾情於小車，微型車是最重要的市場之一。銷量數據顯示，2020年雷諾ZOE首次擊敗Model 3拿下車型銷量冠軍。2021年上半年，歐洲微型車市場規模達到了47萬輛，同比增長了36%。

作為傳統車企中的新勢力，歐拉也將目光投向了歐洲大陸。在這片汽車發源地中，以“新一代智能電動小車”發家的歐拉在歐洲市場具備了先天優勢。也許意識到了自己已經“出生在了羅馬”，與“前輩”們的試水不同，歐拉一出手就展現出了紮根歐洲的決心。

慕尼黑車展上，ORA 01CAT（歐拉好貓）首發亮相，2021年12月便開啓預購，並將在2022年第一季度進行交付。未來兩年，歐拉將為歐洲用户提供超過5款全球領先的新能源智能車型，到2025年，歐拉將在歐洲投放10款以上的全球首發車型。

快速的產品佈局得益於長城汽車多年來的深厚累積。1998年，長城汽車已實現出口，是第一批走出國門的中國汽車企業，主要出口車型包括SUV、皮卡，產品遠銷60餘個國家，累計實現海外銷售70多萬輛。

經過20年的佈局，長城汽車已在美國、日本、德國、加拿大等7個國家9個城市設立研發中心，形成以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發佈局。其中，歐洲就有4個。

分別是位於德國法蘭克福的德國商務技術中心和法蘭克福研發中心，負責先行技術開發、產品應用開發、高端客户維護及系統工程研發；位於德國於伯黑恩的德國研發中心，負責產品設計、工裝模具設計、項目管理及樣品開發；位於德國慕尼黑的儲氫技術開發中心，負責儲氫技術開發；以及位於奧地利科廷布倫的奧地利研發中心，負責新能源汽車零部件研發，以驅動電機、控制器為主。

計劃中，長城汽車還將在歐洲建立本土化的研發中心與生產基地。全球化的研發與生產佈局將為長城汽車最先進的產品和技術第一時間投入歐洲市場保駕護航。

用產品和服務圈粉，

歐洲消費者買賬嗎？

在走出國門前，歐拉在中國市場已經走出了一條屬於自己的道路。

今年3月20日，歐拉官宣要做“全球更愛女人的汽車品牌”。接下來的半年時間裏，歐拉通過“以用户為中心”的品牌價值觀和細緻貼心的用户運營，打動女性消費者的內心，與之構建起了深厚的情感溝通紐帶；在深度互動的用户共創活動中，歐拉品牌商業生態也逐漸完善。

慕尼黑車展上，歐拉帶來了四款產品，以“經典復古美學＋未來前瞻科技”的結合向歐洲市場展示了東方力量對汽車產品的詮釋與進化。而在輸出硬實力的同時，歐拉的軟文化也一同進入歐洲市場。

藉由第一次全球亮相，歐拉將品牌使命和願景擴充至全球範圍——致力於為全球年輕消費者提供數字化、智能化、娛樂化的產品與服務，成為他們數字時代的摯友。

長城集團歐洲區域副總裁喬向華表示，“長城汽車將在歐洲投入最先進的產品和技術，並將為歐洲用户提供最好的體驗和關懷。”對於在海外的中國品牌而言，服務被歐拉提升到了與產品同樣的高度。

本次車展上，歐拉為歐洲年輕消費者展示了“ORA＋”用户計劃，通過建立數字化生態系統，讓大家一同加入到“用户共創”之中，以深度互動、共同探索，一起為歐洲本土用户定製專屬化的產品和功能，從而深度迎合歐洲消費者的用車習慣，更好滿足他們對產品的新期待。

“基於‘開發，可靠，創新，充滿友誼與關愛’的品牌價值觀，歐拉希望能夠與廣大歐洲年輕朋友‘玩’到一起，共同探索新鮮的事物，陪伴他們度過一個個難忘的時刻、創造一段段難忘的回憶。” 喬向華説。

歐拉正在將中國市場的成功經驗一鍵複製粘貼至海外市場。產品之外，中國終於到了輸出品牌的時刻。喬向華還透露，歐拉將為歐洲用户帶來全新的渠道和銷售模式、充電和服務生態、數字化用户生態體驗。

從燃油車到電動車，從單純的產品輸出到研發、生產、採購、營銷等整個體系能力的構建，以歐拉為起點，長城汽車正式進入了出海2.0階段。

長城汽車董事長魏建軍從不避諱對海外市場的野心，他曾説出過 “全球化是中國汽車企業的唯一出路，長城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國外”的名言。為了“讓中國的汽車開在歐洲的大街小巷”，歐拉率先抵達歐洲，開始了圈粉之旅。

歐拉能成功嗎？至少歐拉的歐洲模式已經開創了中國品牌的先河，為汽車行業提供了寶貴的經驗和借鑑價值，其All in其中的態度也讓自身朝着2023年全球100萬輛的目標更進一步。