廣汽豐田賽那正式上市 售30.98-40.58萬元
【太平洋汽車網 新車頻道】10月30日,廣汽豐田賽那正式上市,新車共推6款車型,官方指導售價為30.98-40.58萬元。據悉,廣汽豐田賽那將落實到廣豐三、四線廠區生產,年規劃產能或超過10萬台。根據此前的信息來看,新車的首批交付時間可能是12月底或者1月初。
廣汽豐田賽那 官方指導售價 | |||
車型 | 售價(萬元) | ||
舒適版 | 30.98 | ||
豪華版 | 33.38 | ||
豪華福祉版 | 37.38 | ||
尊貴版 | 35.28 | ||
至尊版 | 37.98 | ||
鉑金版 | 40.58 | ||
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廣汽豐田賽那可以看作是海外豐田SIENNA的國產版車型,因此在設計上賽那基本沿用海外版的設計風格,賽那的整車設計給人十分飽滿,同時融入了不少曲線設計,擺脱了以往MPV過於沉悶的造型風格。
外觀方面,賽那採用了豐田最新的設計理念,官方表示其造型源自日本新幹線“子彈頭列車”,因此整體設計大膽而又激進,並塑造出多個大塊面的“肌肉”。兩側不規則的刀鋒LED頭燈組,造型狹長而又激進,並通過一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現的淋漓盡致;此外,在包圍兩側還設有碩大的空氣導流槽,有效改善了整車的空氣動力學表現。
和埃爾法“高瘦”身材不同,賽那走的是“健壯”式身材,來保證車內的橫向乘坐空間。同時側面設計有複雜的線條設計,尤其是靠近尾部地方會形成一個充滿肌肉感的曲面,很難讓人相信這還是一台MPV。
而側滑門是正統MPV應有的設定,新車配備雙側電動側滑門,並同步引入海外版的Sienna腳踢式感應側滑門,這點對懷抱小孩的人非常便利。
從賽那的尺寸來看,新車與別克GL8和大眾威然同一個級別,比奧德賽、艾力紳等家用MPV要大上一圈。
尾部方面,新車通過多條線條的縱橫交錯,營造出豐富的層次感,上方一體成型的擾流板,可謂點睛之筆;兩側LED尾燈組通過LED燈帶展現出輪廓,並巧妙地將燈腳進行延伸設計,與後翼子板融為一體;而下方的尾槓則與前槓相呼應,大面積的蜂窩狀中網搭配燻黑裝飾,運動感十足。
和外觀一樣,賽那的內飾也是延續了海外版車型設計。這套內飾設計風格和TNGA旗下的漢蘭達、凱美瑞都十分相似,可以説TNGA統一了豐田的內飾設計。不過這套內飾設計相比一些常見的MPV車型來説,已經多了幾分動感和個性元素,尤其是副駕區域的層次感設計,打破了其它MPV那種呆板的設計氛圍。
豐田終於和智能化配置沾邊了,賽那的全液晶儀表盤在凱美瑞和全新漢蘭達身上都有配備,同時這款儀表盤支持不同主題切換和地圖映射功能。
值得一提的是,賽那的車機系統是經過本土化調整的,除了尺寸加大到12.9英寸以後,其內部車機系統相比以往國內豐田車型有了很大的提升,語音功能能操作項目也變得更多。
新車採用了2+2+3的七座佈局,其中第二排座椅支持電動腿託功率,並可前後滑動635mm,以提供前所未有的腿部空間,為乘客提供最大程度的舒適性。此外,第二排中間的座椅為獨立設計,可隨時進行收納。舒適性配置上,新車配備了左右電動側滑門、電動尾門、四四區獨立自動空調。
(前排乘坐空間)
(第二排乘坐空間體驗)
(第三排乘坐空間體驗)
安全配置方面,新車配備了第二代ToyotaSafety Sense,該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預碰撞系統、全速範圍動態雷達巡航控制、帶轉向輔助的車道偏離警報、車道跟蹤輔助、自動遠光燈和路標輔助。此外,全系還配備了10個安全氣囊、帶牽引力控制(TRAC)的增強型車輛穩定性控制(VSC)、電子制動力分配(EBD)、制動輔助(BA)、防抱死制動系統(ABS)以及智能停車技術( SST)。
新車搭載2.5L引擎+雙電機的組合,該發動機擁有高達41%的熱效率,其最大馬力為 191匹,最大扭矩為239N·m,電機最大馬力為182匹,電機最大扭矩為270N·m,系統綜合最大馬力為247馬力。變速器是混動車型常見的E-CVT變速器,同時擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”,可根據駕駛條件向駕駛員建議加速級別,指導司機儘可能經濟地駕駛,還可對駕駛行為進行評分。
編輯點評:在Sienna還沒正式進入國內之前,就已經是平行進口車商裏的明星車型。所以不難看出,作為豐田的全球旗艦MPV,廣汽豐田賽那的到來必定讓合資MPV市場的競爭變得更加激烈。當然,它的到來也會進一步強化日系MPV的影響力,更有望改寫別克GL8一家獨大的市場格局。不論怎麼,期待賽那上市後的銷量表現。(圖/文/攝:太平洋汽車網 宇智波民)