都是車展上的熱門車型，且都是未來30萬級MPV市場的絕佳競爭者，豐田賽那和起亞嘉華，你們更看好誰呢？它們之間的表現又能否讓你徹底放棄別克GL8呢？
以往大家提到MPV車型都是避而不談，甚至曾經也有車企在MPV市場被瞬間“打回原形”。但是2021成都車展可不一樣，MPV車型的火爆程度已經完全脱離了我們對MPV車型冷門刻板的印象，尤其是此次車展上公佈預售價格的起亞全新嘉華和豐田全新賽那。其中起亞全新嘉華的正式預售價格為28.89萬元~33.99萬元，而豐田全新賽那的疑似售價也會控制在30萬元左右，由此對於用户來説，起亞嘉華和豐田賽那到底誰更值得選購呢？
首先在外觀設計上，起亞嘉華的優勢就是整體看起來非常的大氣穩重，比如前臉採用的多邊形格柵設計，配合鍍鉻裝飾條之後，與前大燈組完美融合一體，視覺效果上看着會更加的寬大一些。另外在車頭的前唇下還採用了啞光設計的裝飾條，在削減車頭厚重感的同時又增加了層次感設計，可謂一舉兩得。反觀豐田塞那，它主要的設計則始終圍繞着“犀利”二字展開，比如略微突出的前鼻和部分鍍鉻裝飾條的應用，以及車頭下方大面積的鍍鉻裝飾條等等。因而如果要評判兩個車的整體設計效果，起亞嘉華屬於穩重大氣，豐田塞那屬於年輕個性。
來到兩車的側面之後，會發現起亞嘉華的設計更有力量感，粗壯的A柱和帶鍍鉻裝飾的C柱設計，讓它看起來完全有種大型SUV的既視感，然而受限於底盤高度的原因，MPV的身材也就基本坐實了。而豐田賽那側面的設計優勢在於其擁有更明顯的腰線處理，但是常規的車頂和車窗設計看上去則缺少了一些新意，好在隱藏式的B柱和C柱還能給人帶來一絲安慰。車身尺寸方面，起亞嘉華的長寬高分別為：5155mm*1995mm*1795mm，軸距為3090mm，而豐田賽那的長寬高分別為：5180mm*1995mm*1786mm，軸距為3060mm，整體來對比的話，起亞嘉華的優勢更明顯一些。
來到車尾之後，起亞嘉華最大的亮點就是採用的貫穿式尾燈組設計，並且在尾燈組上方還擁有明顯的鍍鉻裝飾條設計，同樣在車尾下方也增加了鍍鉻裝飾條，幷包覆着雙邊共兩出的矩形排氣管設計。反觀豐田賽那，它尾燈組的設計非常有亮點，而且力量感也十足，但是車尾下方採用了隱藏式的排氣管設計，看上去略微比起亞嘉華低調一點。兩款車的外觀均呈現出了不同的差異化表現，至於大家到底喜歡哪款呢？可以留言評論。
來到兩款車的內飾之後，我們會發現起亞嘉華看上去更具現代氣息，並且雙聯屏的液晶屏幕設計提升了該車的科技效果，另外不僅中控區域的操作做了極簡化的處理，而且還採用了科技感更強的旋鈕式換擋操作方式。反觀豐田賽那，一切的設計都是為了向實用性妥協，當然這也是豐田汽車一貫的做法，但好在液晶儀表盤和中控液晶顯示屏也並沒有缺席，算是它帶給用户的一個補償。
功能配置方面，從車展體驗來看，豐田賽那的配置會略微高於起亞嘉華，比如豐田賽那擁有四區自動空調、前排座椅加熱/通風、方向盤加熱等等，而起亞嘉華雖然也擁有前排座椅加熱/通風，但想必豐田賽那僅為三區空調，也沒有方向盤加熱功能等等。另外按照豐田一貫的調性來看，豐田賽那想必也會全系標配10安全氣囊，而這又將成為其一大賣點。
乘坐空間方面，起亞嘉華和豐田賽那都選擇了2+2+3的座椅佈局，並且兩款車的第二排也都具備前後左右手動調節的方式，給空間提供了更大的擴展可能性。然而從車展的體驗效果來看，起亞嘉華的前排空間表現要好於豐田賽那，而豐田賽那的第二排和第三排空間略微勝過起亞嘉華。因而對於用户來説，如果乘坐者的個頭較高，建議有限考慮豐田賽那，並且賽那的儲物空間表現也會比起亞嘉華更有優勢一些。
動力方面，豐田賽那將全系採用2.5升自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統，該系統的綜合最大輸出功率為249馬力，傳動系統為E-CVT變速器。起亞嘉華則全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大可以輸出233馬力，傳動系統匹配8擋手自一體變速器。另外值得一提的是，豐田賽那的2.5升混動系統最大的優勢就是油耗表現非常給力，而這也是豐田混動車一直以來的優勢。
綜上所述我們會發現，起亞嘉華在外觀和內飾方面更能做到與時俱進，而豐田賽那則更多是以實用性為主，並且其更有利的空間表現和油耗水平將成為最重要的賣點之一。
但是對於這兩款車來説，豐田賽那和起亞嘉華都是對30萬級MPV市場發起的一輪挑戰，並且從整個MPV市場反響來看，30萬級市場也確確實實也需要更好的產品出現，畢竟在有競爭力的市場裏面用户才能買到最好的車型。另外嘉華作為起亞2021年的重磅車型，其在成都車展才公佈預售價是不是有點太晚了呢？或許起亞也根本沒想到自己竟然等來了豐田賽那的國產。最終這兩款車型的差異化比較明顯，並且近幾年起亞品牌在中國市場的表現並不算優秀，而面對日益崛起且不斷壯大的豐田來説，起亞嘉華需要拿出更好的營銷策略和更強的產品實力，或許才能站穩整個該市場。