成都車展上，除了智己汽車的智能駕駛美女項目總監分享的智能駕駛讓人印象深刻，她本人也給人留下了非常深刻的印象。
智己汽車大家可能不是很熟悉，這個由上汽集團、阿里巴巴、張江高科三巨頭聯合推出的高端汽車品牌從今年1月份正式發佈以來，已經有大半年的時間。而他們的首款車型智己L7從亮相到如今也有半年時間，關於這台車一些具體信息也逐漸清晰起來。
説實話，看到這台車的一個預售價，你肯定會覺得有點貴（目前官方只公佈了“天使輪”版本，售價40.88萬元），在特斯拉Model 3能夠二十多萬落地的年代裏，一台國產電動車賣這個價格，讓人着實意外。
不過，仔細研究一下這台車，你會發現它的硬貨確實還不少。這台L7定位於中大型轎車，車長超5米，軸距為3.1米，尺寸和蔚來主打的高端豪華轎車ET7差不多，只不過在宣傳上和後者相比有點吃虧，關注度偏低也是自然。
硬件上，這台智己L7採用前雙叉臂後五連桿式的獨立懸架，並配備CDC動態電控懸架及雙向12度的後輪轉向系統，豪華轎車的標配。同時，像無框電吸門、隱藏式門把手以及佈雷博前四活塞制動系統、倍耐力P ZERO高性能輪胎這些豪華性能配置也裝備，在堆料這一點上做的確實很猛。
續航上，根據官方透露的信息來看，這台車的續航會達到目前主流的700Km。動力輸出上也是充滿了現在豪華電動車主打的性能特徵，動力輸出達到400KW/700N·m，百公里加速時間為3.9秒。
整體看下來，這台車走的路線和蔚來的ET7是類似的，豪華+性能兩者兼顧。而在電動車最喜歡談論的“智能駕駛”層面，這次成都車展上，智己也發佈了硬貨---智己AM AD全場景智能駕駛的路測視頻。
根據路試視頻來看，智己IM AD挑戰的都是我們日常駕駛經常遇到的複雜路況和道路場景。
例如上圖中所展示的避讓左側未打燈加塞車輛，兩車的距離非常近且車流量很多，測試車輛在這一過程中提前減速並輕微向右打方向盤，避讓後居中行駛。
再比如上圖中的識別障礙物匯入主路，在離封閉路段樁桶還有一段距離時，測試車輛就能及時反饋提前預測到，並且在匯入主路時打方向的手法也很“老司機”，先向左迅速進入主道再及時調整方向使車輛居中，整個過程看起來很從容。
除此之外，像上匝道匯流、擁堵路況智慧跟車、遭遇近距離cut-in、大麴率U型彎道行駛這些路況和場景，測試車輛的表現從視頻截圖中來看，也非常不錯。
當然，即便是再智能、再聰明的“擬人駕駛”，從很多血淋淋的現實教訓中我們也知道，在現階段是不能完全放任車輛不管的。不過，智己的這個一套IM ID智能駕駛輔助系統，效果看起來還不錯。
智己L7上將搭載這套IM AD自動駕駛輔助系統，也是這台車一個值得關注的亮點。根據官方的規劃來看，新車將會在明年上市開售，而它的競爭者除了和它同一時期到來的蔚來ET7之外，還包括已經上市發佈的諸多新車，例如極氪001、小鵬P7、比亞迪漢等。
想要和這些熱門新車競爭，智己L7除了在硬件裝備、續航加速、自動駕駛功能這些上要誠意滿滿之外，最重要的還是得看官方最終能否給到一個合適的定價。