出口轉內銷想必大家並不陌生，在八九十年代這個詞就是好產品的代名詞，這一點放到摩托車上也是如此。如今的國產摩托車已經今非昔比，返銷國外掏老外錢包的車型也越來越多，關鍵是老外們對咱們的國產車型評價還很高，下面咱們就看看這些國內開花國外香的好車。
力刻318是目前國內為數不多適合長途摩旅的踏板車型，外形設計上採用意大利團隊操刀，其顏值有着明顯的現代時尚風格。
力刻318海外試駕
動力搭載了自主研發的275cc單缸水冷發動機，可輸出17.5kW最大功率和25N·m最大扭矩，整備質量為195kg。動力體驗線性順滑，而且震動抑制也很不錯提供舒適安逸的駕乘體驗，這點對於長途摩旅來講很重要。
當您勻速平穩地駕駛時，它13L的油箱容積可提供近400km的續航里程，而且低重心的底置油箱設計也為操控加分不少，為了更加了解自己的產品，力刻的吳總還曾親自帶隊，對力刻318進行了長途測試，從台州出發一路北上騎到了拉薩，將力刻318暴露出的問題一一做了記錄，而後完善後續車型。
在國外力刻318賣到了4699歐元摺合人民幣要3.28W左右，而國內為2.58W。
其實不僅是力刻318在國外很吃香，19年的米蘭車展上力刻亮相的Gernma 110也讓老外們眼前一亮，整車採用簡約幹練的線條設計，顯得乾淨利落。搭載了一具110cc單缸風冷發動機，可輸出6 kW最大功率。
而最近力刻即將發佈的108及美，在外形上和這個Gernma 110一模一樣，而且具工信部的信息，108及美搭載的是117cc單缸發動機，最大功率為6.2kW，整備質量僅為102kg。從賬面數據來看，力刻108及美基本達到了目前125級別的水平，幸運的是我們很快就會趕往力刻總部試駕這款即將上市的108及美，稍後為大家帶來它的第一手資料，大家可以先預測一波售價。
凱越500F是國內近年來一款比較出色的復古車，現代復古風的單搖臂外型加上不錯的動力和調校得當的配置以及3.28W的起售價，讓它得到很多車友的認可。
它有曠野版、攀爬版、城市版三種車型，售價分別為3.89W、3.68W、3.28W，動力配置上採用471cc並列雙缸發動機，最大功率35kW/8500rpm、最大扭矩43N·m/7000rpm配合只有173kg的輕量化車身設計，其動力滿足日常的玩樂需求是沒問題的。而且它們的ABS系統可實現後輪單獨關閉，這個小心思大大提高了可玩性。
三版車型主要是在減震、車把、輪胎、發動機護板上有些不同，像比較硬核的曠野版，座高達到了820mm，離地間隙為210mm，減震也變成了KYB可調減震。只要你技術夠硬，應對一些較重的爛路也是沒問題的。
海外版500F
凱越500F在菲律賓叫VELOCE 500，在印度叫JAWA RVM500除了名稱不同，外形、配置和國內車型一般無二，但國外售價可不便宜，以菲律賓為例摺合人民幣要4.7W左右。
在國內摩友的印象中豪爵的做工品質已經深得民心。國外車型國內生產，然後再返銷國外的事也沒少幹，像大家熟悉的國民神車GW250就是一個真實的案例。GW250就是鈴木的Inazuma250，返銷日本時單台售價摺合人民幣為3.5W左右。
除了GW250，豪爵的NK150也為國家掙了不少外匯。在國外他叫DR150，而且這些豪爵生產的DR150，統統貼上了鈴木的車標售賣，從側面也證明了國產小排量車型的技術實力已經達到了一定的水平。
值得注意的是在南美等國家售賣的DR150還是啓動杆的化油器配置，而國內的豪爵NK150則配備了電啓動和電噴。
目前全新的2022款NK150 S售價1.288W已經發售，150cc單缸發動機可輸出9.1kW最大功率和12.7N·m最大扭矩，整備質量只有137kg，非常適合拿來練習越野技能。而且還有着244mm的離地間隙，雖然835mm座高看着挺嚇人，但坐上去的體感也就790mm左右，體重更大的騎士會更低，安全方面還加入前輪ABS。
這款小車不僅適合練習越野，長途摩旅也是它的強項，150cc排量配上12.2L的油箱少説也能有400km的續航。
無極最近要發佈的SR4 Max，從某種意義上説也算是“出口轉內銷”。眾所周知隆鑫無極和德國寶馬淵源頗深，寶馬的C400 GT就是隆鑫代工生產的，在國內外得到很多車友的喜愛。而這款無極SR4 Max可以説就是C400 GT遠房表親。
兩車在外形、細節上有着很多相似之處，配置上更是大同小異。同樣的發動機、減震、制動、排氣，就連後面的牌照架都是相同的，唯一的不同是寶馬的標識被燙掉了。目前C400 GT售價要8.29W。而無極SR4 Max雖然還沒有正式發佈售價，但官方透露價格不會超過4W。
雖説不能百分之百的體驗到德系寶馬的駕馭體驗，但想想它不到一半的價格，也就無所謂了。再者隆鑫無極的造車品質也是有目共睹的，目前在國產摩企中無極的口碑也是很好的，因此量產版的無極SR4 Max筆者還是非常期待的。
寫到最後，筆者感覺現在的國貨摩托雖然還有一些經驗、技術上的不足，但它們正在一步步地變強，甚至在國際舞台上也能收穫很多認同。希望國貨摩托繼續吸取先進的造車經驗和技術，智造出更多更好的新車回饋車友的支持，如果能再多掏些老外的腰包那就更好了。