中國和美國是全球最大的兩個汽車市場，然而平時我們卻很少關注它們以外的其他小體量汽車市場。那麼問題來了，同屬於汽車強國的韓國，它的消費羣體都喜歡買什麼車呢？
最近，一份來自韓國民間的調查數據被公佈，數據顯示了2021年韓國消費者在汽車領域的細分消費數據。2021年韓國車市的整體銷量為1402361輛，相比2020年的1577807輛，略有下滑，導致這種現象的原因並非消費疲軟，而是受疫情影響導致的芯片短缺。
而在細分品牌方面，雖然現代和起亞早已合併，但起亞汽車的銷量明顯好於現代。起亞品牌憑藉最新的MPV車型嘉華以及SUV 索蘭託兩款車型，取得了非常不錯的成績，總銷量方面進一步縮小了與現代汽車的差距。不過現代汽車依舊是韓國銷量第一的品牌，但下滑速度比較大。
高端品牌方面，現代旗下的捷尼賽思表現優異，在韓國市場銷量突破10萬輛，其中表現最好的是G80和GV70這兩款車型。憑藉出色的產品設計，能有如此高的銷量確實非常不錯。
不過韓國本土汽車品牌也並非都和現代、起亞一樣狀況良好。三星、雙龍這兩個汽車品牌被起亞現代壓制，銷量無法起來，再加上車型數量較少，新車換代速度慢，新能源汽車研發落後，因此都在破產邊緣。
而韓國通用雖然背靠通用這顆大樹，但依舊由於產品競爭力和性價比等問題，銷量節節敗退，只能成為二線汽車品牌。
當然，在韓國本土也並非沒有其他汽車品牌，高端品牌BBA照樣有很大市場，也是身份與地位的象徵。不過，作為發達國家，這裏的消費者都比較理性，更願意把購車的錢花在生活上，而不是用來買車。