去年底比亞迪和戴姆勒共同向騰勢增資20億元並進行股權調整，可以看出比亞迪有意盤活這個半死不活的所謂高端品牌。今年騰勢的大動作頻繁，先是推出高端MPV D9收割一波熱度，第二步就是推出更主流的SUV車型。
成都車展上，騰勢公佈了全新SUV的概念版：INCEPTION概念車。騰勢在車展上更多是展示新車設計上的亮點，實質性的數據並沒有公佈太多，因此我們先來看看這款車的外觀和內飾。
筆者對它的第一個印象是這是一台走運動路線的SUV。騰勢表示INCEPTION概念車的形象源自π-motion設計理念，即在科技產品中注入生命力，並嘗試引領運動低趴的設計潮流。
所以首先可以看到概念車採用了時下逐漸流行的轎跑式SUV的車身形態，車頂曲線一直從A柱圓滑地過渡到尾部，不像傳統SUV那麼高大，配合雙段式的後擾流板，看起來有GT跑車的動感，前臉使用了當下都比較流行的細長型大燈，整台概念車的形象是犀利的、運動的，當然也有低趴的效果。加上比較豐滿的線條，INCEPTION概念車的剪影其實有馬丁DBX的感覺。
第二個印象是騰勢似乎也想做“燈廠”，在燈光效果上搞出新花樣，提高新車的檔次感和科技感。先前公佈的預告片便主要是INCEPTION概念車的燈光秀，前槓上有兩條羽翼狀的LED日行燈帶，即使在白天也會有非常高的辨識度。前後車門下方佈置了一組呼吸式燈帶，應該會隨着車輛的某種狀態而有呼吸的效果，鑽石之箭前大燈和獅爪式貫穿式尾燈在喚醒時也會有酷炫的動態效果。奧迪已經告訴我們，通過燈光可以營造出來豐滿的儀式感和科技感，在今天也是豪華的一種體現。此外，INCEPTION概念車使用了流媒體外後視鏡，即以攝像頭代替傳統的後視鏡，但這項功能在國內尚未合法，但騰勢表示會讓這項功能以合法的方式實現，具體怎麼實現，我們拭目以待。
由於內飾尚未完全公佈，我們只能從外面遠窺。內飾採用了完美對稱的佈局，中控的超大尺寸屏幕倒是有了比亞迪的意味，應該也是跟騰勢D9一樣不能旋轉，內飾的用料當然也會非常用力。
官方沒有公佈概念車具體的動力信息，但明確了這是一款大五座（軸距2.95米）超跑SUV，百公里加速最快能達到3秒，會推出四驅版和後驅版。相信以比亞迪的實力，實現這樣的數據不是難事。
當然，智能化也是這類高端純電SUV必備的硬件，INCEPTION概念車搭載雙激光雷達系統，幫助實現全場景輔助駕駛，而且這兩個激光雷達分別融合在保險槓的霧燈區域，使之不用在車頂長兩個突兀的犄角，但也意味着一旦發生碰撞就可能有高昂的維修費用。
編者説：騰勢D9已經炒起了很高的熱度，推出的第二款車當然更容易受到外界的關注。INCEPTION概念車非常用力，外形、性能都非常有吸引力，雖然定價肯定不便宜，但蔚來、高合證明自主高端純電動車一樣會有市場，而筆者認為INCEPTION概念車上市之後最主要的對手就是蔚來的中高端產品，騰勢能乘着比亞迪的熱度在高端市場搞出一番事情嗎？