9月線上看車指南｜備戰車市“金九銀十”：自主、合資忙上新

21世紀經濟報道記者 杜巧梅 實習生陳一豪 報道

“目前車市促銷力度仍處於高位，並可能按慣例在9月後進入促銷收縮期，未來政策退出前的銷量持續高漲推動促銷力度進一步縮小，因此9月是購車最佳時機。”

日前，乘聯會秘書長崔東樹在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，進入9月，消費者換購、增購的需求將帶動新車和二手車市場持續較強，也將繼續成為支撐汽車市場現有規模的基石。

與此同時，作為各大車企衝擊年度銷量目標的關鍵時期，每年的9、10月份，各家車企都是嚴陣以待，以尋求更好的銷量成績。

除了花樣百出的促銷政策，各個品牌也加快了新車的推出節奏。

從紅旗首款MPV HQ9到純電動超跑埃安Hyper SSR再到嵐圖FREE超長續航純電版，自主品牌加快在高端汽車市場的攻城略地；而從長安福特新探險者到別克昂揚再到雪佛蘭星邁羅，合資品牌繼續發揮在燃油車領域的優勢，深耕SUV市場。

簽約國內兩大超跑俱樂部：埃安Hyper SSR圓夢超跑 推薦指數：95

國內問答平台“知乎”中曾有這樣一個問題：為什麼中國的自主品牌不製造超級跑車，翻閲問題下的答案，無非圍繞着自主品牌“沒技術”製造動輒高達V10、V12的發動機、即使製造出來也不會有市場、自主品牌的品牌力不行等原因展開。而9月15日正式發佈的埃安Hyper SSR作為中國第一款100%自主研發、自主智造的量產超跑，將改寫超跑歷史。

值得注意的是，在發佈後的第二日，埃安正式與國內兩大超跑俱樂部SSC和19號公路完成簽約，同時宣告Hyper SSR成為俱樂部的會員准入車型，也是首款被兩家頂級超跑俱樂部聯合收錄的中國超跑。要贏得國內兩大超跑俱樂部的認可僅靠一面自主研發的大旗顯然是不夠的，產品硬實力才是關鍵。Hyper SSR搭載全球首創兩檔四合一高性能電機，百公里加速僅需1.9秒，100%碳纖維覆蓋在減輕車身重量的同時，更使得車身擁有高達5萬牛米每弧度的車身扭轉剛度。

作為純電時代的超級跑車，僅憑“繃直線”顯然無法拉開與傳統燃油車的差距，全球唯一的雙驅自感應蝶翼門在致敬經典的同時完成了蝶翼門在純電時代的進化；智能駕駛方面，AI賽道科技改變了電動車“直線快、缺乏駕駛樂趣”的現狀，通過AI軌跡牽引系統、王牌數字教練等前沿技術使得駕駛者能夠充分體驗駕駛超跑的樂趣。

作為首款100%中國超跑，Hyper SSR此次共發佈了兩個配置，Hyper SSR預售價格為128.6萬元，Hyper SSR UItimate賽道版預售價格為168.6萬元，僅從價格來看雖然已經遠超大部分自主品牌車型的售價，但相對於傳統進口超跑的價格來看可以説是相當良心，得益於與國內兩大超跑俱樂部簽約，Hyper SSR在目標消費人羣中的認可度得到了一定程度的拔高，同時也增強了該車型的社交屬性，為Hyper SSR增添除了一台超跑以外的附加價值。

最長續航達730公里，嵐圖FREE拼續航 推薦指數：90

新能源汽車市場格局正在改變，除了備受矚目的“蔚小理”等造車新勢力，由傳統車企孵化的創二代品牌正在從新能源汽車市場切下越來越多的蛋糕。

9月15日，嵐圖以線上直播的方式正式發佈了嵐圖FREE超長續航純電版車型，新車型搭載了來自寧德時代的106.7度電池容量的三元鋰電池組，比標準版車型容量提升21.25%，在滿電60公里每小時的工況下續航里程可達730公里，在CTLC工況下續航里程為631公里，這在同尺寸的純電SUV中也屬於相當出彩的表現。

性能方面，新車搭載前後雙電機，最大輸出功率360千瓦，峯值扭矩720牛米，在極為硬核的動力配置加持下，這一台中大型SUV的百公里加速最快可達4.4秒。智能化是純電車繞不開的話題，嵐圖FREE超長續航純電版搭載高通驍龍8155芯片，AR實景導航、道路交通標識識別、L2級別輔助駕駛、哨兵模式等功能可謂是一應俱全。

不過，嵐圖FREE超長續航純電版的到來能否進一步提升嵐圖汽車銷量，還未可知。

正面迎戰別克GL8，紅旗迎來首款MPV HQ9 推薦指數：90

提到家用商務兩不誤的MPV，除了常年需要加價的豐田埃爾法和塞納兩兄弟以外，就是在國內市場佔據統治地位的別克GL8，近日上市的HQ9或將改寫這一格局。

上市於9月21日的HQ9售價區間為35.58-53.88萬元，僅起步價就比競爭對手GL8整整高了近12萬元，可見其定位高端豪華MPV的決心。從外觀來看，紅旗HQ9沿用了紅旗的家族性外觀，巨大的直瀑式中網配上犀利的大燈使得HQ9的氣場完全不輸於豐田埃爾法、奔馳威霆等主流豪華MPV。車尾的設計沒有前臉那麼激進，凸顯的是中式的圓潤感，尾燈採用時下流行的貫穿式設計配合紅旗特有的宮燈元素使得HQ9的尾部別具一份中式的典雅。

第二排的舒適程度是衡量一台高端MPV是否合格的重要標準，HQ9第二排配置兩個頭等艙獨立座椅，Nappa皮革搭配木紋裝飾板與兩塊分佈在椅子把手上的屏幕形成一種典雅與科技相結合的協調美，通過這塊觸摸屏可以實現座椅加熱、通風以及腿託的調節功能，此外還支持一件睡眠、一鍵會議等模式。 

遺憾的是，為了保障第二排絕對的乘坐體驗，紅旗HQ9並沒有保留進出第三排的中間過道，這使得想要進入第三排座椅需要將第二排座椅移動到最前面，對用車體驗稍有影響。

在騰勢D9、嵐圖夢想家之後，HQ9的發佈進一步壯大了國產豪華MPV的隊伍，這對於自主品牌來看是一件好事，在H5、H9、HS5等成功車型的鋪墊下，紅旗已在國內市場積累了不少口碑，期待HQ9的市場表現。

別克換標，“昂揚”開啓新篇章 推薦指數：85

自蘋果iOS7開始，設計界掀起一股扁平化的浪潮，寶馬、大眾等品牌也紛紛向扁平化靠攏，在保留原有“錨點”的基礎上發佈新logo，如果説前者的換標是小打小鬧，那別克的新logo可以説是脱胎換骨：去掉復古的銀色圓環，將標誌性的三色盾牌由斜置調整為橫置於一條水平線，其內部填色也由完全填充轉為點綴作用。將於9月23日正式上市的別克昂揚作為首款搭載全新logo的車型，不論是外形還是內在都與老前輩們拉開了不小的差距。

外觀方面，別克昂揚一掃老別克上中庸的設計ID，採用了造型立體前衞的全新家族式設計，分體式大燈組的上半部分為迴旋鏢造型的LED日間行車燈，使得前臉的整體氛圍充滿運動感。值得表揚的是，昂揚採用了溜背式設計，配合腰線等細節的處理，整車的側面營造出一架正在俯衝的戰鬥機既視感，儘管溜背式SUV已經有不少廠商做出嘗試，但對於別克來説，這是一次大膽的創新。

內飾儘管採用了“網紅”雙聯屏，但別克昂揚並不是粗暴地堆疊屏幕，而是細節地將雙聯屏放置於一個倒梯形裏，配合倒梯形的在中控台和空調出風口，對駕駛位形成了環抱式設計。作為一台傳統燃油車，昂揚在智能化上下了不少功夫，中控系統內置別克eConnect智能互聯科技，除了支持百度智能語音控制、CarPlay以外，內部還搭載了隨心看，可以提供來自愛奇藝等視頻網站的海量資源，同時支持OTA升級。

駕駛輔助方面，別克昂揚將配備eCruise智能駕駛輔助系統，提供ACC自適應巡航、車道保持、行人識別等多種駕駛輔助功能。新車將搭載1.5T+CVT變速箱的動力系統，最大功率135千瓦，這對於一台預售價15萬的合資SUV來説，1.5T的發動機是目前緊湊級車型的常見排量，但CVT變速箱的出現就顯得有些敷衍消費者的意思。

十萬級車型也搞限量？長安CS55PLUS風暴灰上市 推薦指數：85

相較於一眾合資品牌和進口品牌，在如何討好年輕消費者這一話題上，自主品牌更具發言權，官方原廠改裝、平民性能車、用户共創車型等新玩法層出不窮，而這一次，長安CS55 PLUS風暴灰將限量版車型和聯名數字藏品進行了聯動。 

8月31日上市的長安CS55PLUS風暴灰限量版，雖然是限量版，但12.59萬元的售價依舊親民。外觀方面，新車與現款車型在整體造型上保持高度一致，車如其名，全新的風暴灰啞光車漆彰顯出其限量版車型的身份，在一些細節上新車也做了改動，前包圍兩側、輪圈和側裙等處均融入了橙色裝飾條，與風暴灰啞光車漆形成了強烈的對比色，頗有畫龍點睛的意味。

動力方面，長安CS55PLUS風暴灰限量版將繼續搭載藍鯨NE系列1.5T+7速雙離合變速箱的動力組合，最大功率188馬力，峯值扭矩300牛米，2022上半年長安CS55PLUS系列車型共銷售5.4萬輛，位居長安旗下第三位，是長安毫無疑問的走量車型，也代表着這一套動力系統已經通過了市場的檢驗。本次推出的風暴灰限量版車型將進一步助推長安CS55PLUS系列車型的市場認知度，同時，與騰訊聯動的數字藏品也將有助於提高長安品牌的產品附加值。

堅守傳統中大型SUV陣地，長安福特新探險者上市 推薦指數：85

隨着國內對於燃油車排放政策逐漸收緊、油價的居高不下，越來越多的車企轉而投入輕混、混動、增程式甚至是純電的懷抱，在理想one、蔚來ES8等造車新勢力旗下中大型SUV的擠壓下，中大型SUV市場留給燃油車的蛋糕不多了。

有人離開就有人堅守，9月6日，長安福特新探險者正式上市，此次共上市4款車型，售價區間為30.98~37.98萬元。作為中期改款車型，新探險者的外觀相較於老款車型僅進行了一部分微調，沿用了上一代硬朗的設計語言，黑化的大面積中網配合兩側的L型鍍鉻銀色飾條使得新車的前臉看起來並不笨重，反而帶有一絲都市感，車尾的變化較大，老款上小巧的縱置尾燈在新探險者上煥新為橫置式尾燈，由一條貫穿式鍍鉻銀色飾條連為一體，增強了車尾的一體性和時尚感。

內飾方面的變化最為顯著，長安福特終於換掉了中控台那塊突兀的縱置大屏，新款探險者採用了27寸橫向貫穿屏幕+12.3寸液晶儀表的搭配，兩塊屏幕與空調出風口連為一條直線，使得內飾的一體感得到了大幅提高，同時，新探險者全系標配了L2級福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統，可實現18項高級駕駛輔助功能。

新探險者採用2.3T+10AT的動力組合，最大功率203千瓦，峯值扭矩達425牛米，與同級別競品大眾途昂和豐田漢蘭達所採用的2.0T相比，2.3T的新探險者動力輸出明顯優於後兩者。

搶佔15萬級SUV市場，雪佛蘭推出緊湊級SUV星邁羅 推薦指數：80 

在別克忙着更換logo，推出全新車系別克昂揚的同時，作為同門兄弟的雪佛蘭也不甘落寞，於9月19日正式上市了全新緊湊級SUV——星邁羅，售價區間13.99-16.49萬元。

儘管沒有像別克一樣更換標誌，但星邁羅的設計相較於雪佛蘭的老款車型的改變堪稱脱胎換骨：燻黑的六邊形進氣格柵、銀色金屬質感的貫穿式鍍鉻飾條、分體式大燈組、黑化標誌和代表運動的RS元素，使得這台緊湊級SUV充滿攻擊性。星邁羅儘管是車迷們票選出的中文名，但不難看出星邁羅的內涵是對科邁羅美式肌肉、速度與激情基因的延續與發揚。前臉發力太猛，相襯之下，尾部的設計就有些平淡了，分佈於車尾兩側的大面積尾燈與緊湊級的車身並不相配，過寬的尾燈間距使得後尾門上略顯空曠。

硬件參數層面，星邁羅全系標配1.5T+CVT的動力組合，最大馬力184匹，峯值扭矩250牛米，得益於星邁羅本身自重較輕，1.5T的發動機也可以為其帶來充裕的動力儲備，但與同級別的自主品牌SUV競品車型相比，星邁羅在售價、動力水平上均佔不到優勢，售價對於選擇緊湊級SUV這一級別車型的消費者來説是極為敏感的要素，在售價上表現出更多的誠意才有助於星邁羅在緊湊級SUV市場上站穩腳跟。

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