隨着眾多消費者對油電混動緊湊型SUV的接納度越來越高，不少國產品牌乾脆把研發重點放在這身上，畢竟在純電驅動技術尚未成熟、配套實施暫未完善情況下，油電混動車型顯然更符合我國用車環境。
而油電混合緊湊型SUV的優點也比比皆是，不僅擁有出色的通過性，還能將充沛的動力性能與燃油經濟性皆可兼顧。
在自主品牌油電混動緊湊型SUV領域中，領克01EM-F不愧是該領域數一數二的產品，那面對市面上同樣以性能、省油打天下的拿鐵DHT，它們之間有差異性以及哪部分有相同之處？事不宜遲，接下來不妨跟着教授的腳步帶大家來一探究竟。
先從當代審美標準來評判一下，相比其它主打家用的緊湊型SUV，領克01 EM-F配有獠牙式分體大燈組、貫穿式進氣格柵、雙色車頂等設計的加入，使得整個前臉更具視覺張力，更符合當代年輕消費受眾的審美觀念。
而拿鐵DHT同樣走的是運動路線，其採用最新的“咖啡家族”的設計語言，並將前衞、年輕的設計元素的融入至前臉，遠遠望去具有很強攻擊性，車無論行走到哪裏，都能讓人知道拿鐵DHT來了。
綜合來看，無論是領克01 EM-F還是拿鐵DHT，教授認為這兩者的設計不分伯仲、各有千秋，具體該如何選擇還得看消費者更喜歡哪種設計！
領克01 EM-F長寬高為4549/1860/1689mm，軸距部分為2734mm。
拿鐵DHT長寬高分別為4668/1890/1730mm，車身軸距為2745mm。
從整體數據方面得出，以上兩款車型均屬於緊湊型SUV。
領克01 EM-F其長寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距部分為2734mm；而拿鐵DHT的長寬高分別為4668/1890/1730mm，車身軸距為2745mm。由此可見，拿鐵DHT除了車身長度、高度遙遙領先領克01 EM-F以外，其餘部分相差並不大。
值得一提的是，無論是領克01 EM-F還是拿鐵DHT，兩者對比市面上的合資品牌如豐田榮放RAV4以及本田CR-V等競爭對手，空間上仍然佔據優勢，這對於十足在乎後排空間的消費用户而言，無疑更討這類消費者的芳心。
領克01 EM-F整個座艙佈局上營造出滿滿當當的高級質感，通過更多型面設計詮釋出領克家族該有的年輕運動風格。中控區域高清智控三聯屏佈局配合上多處軟性材料，不僅展現出車內潮流屬性，豪華感甚至完爆其他合資品牌。
在這個智能化決定是否購車的年代裏，領克01 EM-F配有最新研發的車機系統，車機系統內嵌車規級7nm高通驍龍SA8155芯片，系統超強算力足以完爆一眾其它競品對手。此外，還支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域四大域OTA升級，為年輕消費受眾帶來智能化全新體驗。
拿鐵DHT整個座艙採用獨創的雙色對撞內飾設計，展現出前衞、豪華特質的屬性。中控台搭載了9.2英寸液晶儀表+14.6英寸中控觸摸屏，兩款屏幕組成的雙聯屏組合非常討當代消費者喜愛。
中控屏內嵌智慧家庭生態系統，不僅可支持觸控環節、語音識別控制、OTA升級等多維度的體驗，還可通過手機將車輛鏈接起來，這一硬核操作則為大家帶來更便捷的智能用車生活。
對於頗為在乎性能和燃油經濟性的年代裏，領克01 EM-F搭載了DHE15混動專用發動機+3擋DHT Pro電驅變速器組成的動力系統，協同智能管理系統與高效電池模塊組，使這套混動系統最大輸出功率為245Ps，峯值扭矩高達545N·m的性能實力表現。
在這套燃油經濟性兼顧動力性能的混動系統加持下，領克01 EM-F在低速工況驅動時以電為主、中速、高速工況下則以油電混合驅動以及油為主，一箱油可實現1031km的超長綜合續航里程，則顯示出它趨勢高效節能；並自帶彈射起步Buff，能讓百公里時間7.8秒的成績縮短至7.3秒，讓用户獲得感受速度與激情的魅力。
拿鐵DHT全系搭載的是1.5T渦輪增壓發動機+2擋DHT變速箱混動系統，由於該發動機配備了250bar高壓噴油嘴、米勒循環技術等黑科技技術，系統綜合功率功率為246Ps，峯值扭矩532N·m，這樣的數據與領克01 EM-F相比差距不大。
而混動系統操作則與領克01 EM-F差別不大，在這裏教授就不再一一贅述。整體而言，拿鐵DHT的動力輸出非常平順，並沒有產生加速突兀的感覺，加滿一次油可跑1000km+的表現相比市面上日系競品選手顯得更強。
總的來看，這兩款油電混動緊湊型SUV的綜合實力是毋庸置疑的，車內空間、車機智能化、燃油經濟性、動力性能等優勢也非常明顯。那麼，若然大家有充足的預算，這兩款車型究竟選擇哪一款呢？不妨在評論區給教授留言哦。