為了確保每位駕駛員的駕駛安全，我國交警部門每年都在對相關的駕駛問題進行商討和改革，隨着2022年的到來，我國C1駕駛證將會迎來全新的制度規範，大致改革可以用“2取消、1增加”來解釋。
C1駕駛證
C1駕駛證是我國車輛駕駛證件的入門條件，持有C1駕駛證的車主可以駕駛小型的家用汽車，因此絕大多數參加駕駛資格考試的考生都會選擇C1駕駛本。
值得一提的是，現如今我國的駕駛環境可以用“琳琅滿目”來形容，車輛的增加也會時常引起道路上的擁堵以及剮蹭事故的發生，這也代表着駕駛車輛的車主需要具備更加嫺熟的駕駛經驗和心得。
C1駕駛證全新的制度規範
本次改革的第一項是關於老年人駕駛車輛的問題，在我國傳統駕駛年齡要求規定當中，要求駕駛員的年齡必須符合18週歲到60週歲，超過60週歲的老年人是不允許報考駕駛證的。
除此之外，像是公務員也會要求報考年齡不得超過35週歲，這樣的年齡制度在我國持續了很長時間，隨着國民壽命的增加，我國的駕駛證報考年齡也得到了進一步的提升。
幾年之前，我國就已經把駕駛證的報考年齡提升到了70週歲，並且在2022年又將70週歲的報考年限徹底取消，改成了70週歲以上的老年人也可以申請報考持有C1駕駛證。
但是在這裏要注意的是，只要超過70週歲年齡的機動車駕駛員，需要每年進行一次全身的體檢，並把體檢報告的數據上傳至有關部門進行核實審驗。
年齡超過70週歲的老年人存在很多的駕駛風險，比如説路上突發身體的不適，畢竟國內超過70週歲的老年人，很多都患有腦部或者心臟類的疾病，這些疾病一旦發生，對於駕駛中的車主和乘客是非常危險的，故而體檢也是異常重要的。
其次就是駕駛證的更換問題，我國目前駕駛證已經更改為終身三次更換的制度，什麼意思呢？就是從駕駛人首次拿到駕駛證開始以後六年時間屬於一個週期。
在六年時間過去以後，將會拿到期限為十年的駕駛本，並且在十年以後可以拿到終身的駕駛本，駕駛本每年12分沒有改變，並且在每個年度週期會恢復駕駛證的分數。
在這裏要注意的是，在駕駛證已經到期卻沒有更換的情況下，駕駛者是不允許開車上路的，否則一律視為“無證駕駛”，交警部門也會依法對這樣的車主展開200元到2000元不等的處罰，情節嚴重會對駕駛車輛人員展開最長15天的拘留。
一旦駕駛本快要過期，應當提前到達指定的車管部門進行駕駛證的更換，以防發生不必要的麻煩。
最後一點是查驗制度，查驗制度的原因是由於車主在駕駛車輛的過程中發生嚴重的交通事故，只要交警部門將這起事故確定為嚴重或重大範圍的事故，就需要對引起事故的車主進行審驗。
在這裏要注意的是，如果因為事故被交警吊銷駕駛證的車主是沒有資格參加審驗的，只有滿足重大事故且沒有被交警吊銷駕駛證的車主才允許參加。
參加查驗制度的原因非常簡單，是為了進一步確認車主的車技和開車經驗是否符合上路的標準，以防類似的重大事故再次發生，同時為其他乘客提供一個安全的駕駛空間。每個人的車技水平有所不同，只有進一步對相關車主的駕駛技能進行查驗，才能確保日後類似的事故不會頻繁發生。
駕駛考試或將迎來“改革”
最後要告知大家的是，為了進一步確保車主的駕駛安全，我國目前已經着手對車輛駕駛證資格考試的考試項目展開商討，未來機動車駕駛考試的難度也會變得越來越高。
截止到目前，像是停車取卡以及窄路掉頭等項目已經在國內很多城市開展試點工作，想必不久之後就會面向全國範圍的駕駛證考生。
往往很多事情都存在着一個概率，數量越多也會引發概率的數值有所增長。
小結
因此杜絕國內車輛頻頻發生的事故，首先要做的就是規範車輛駕駛者的駕駛態度和技能培養，也希望我國的駕駛環境能夠得到顯著的完善，就讓我們拭目以待吧。