2021（第十九屆）上海國際汽車展覽會於4月19日正式開幕，在這場全球高度關注且有着巨大和廣泛國際影響力的頂級車展上，玩車教授非常榮幸邀請到長安福特全國銷售服務機構產品市場總監-李月飛先生參加我們的專訪，以下為本次專訪實錄。
玩車教授：歡迎您接受我們的專訪，首先本次上海車展，福特帶來了哪些車型，能否介紹一下？
李月飛：我們最大的驚喜就是EVOS，其實EVOS原本是我們一款概念車的名字，我們現在把它重新用起來，這台車我想絕大部分人是沒有看到的，所以這是我們最大的驚喜，一款全新的中大型SUV。
玩車教授：長安福特在電氣化方面做了哪些佈局？接下來一步步要做的事情是什麼？
李月飛：首先就是EVOS和Mustang Mach-E，大家如果有機會去我們展台看一下，EVOS這台車整個的體態、姿態、外觀造型跟Mustang Mach-E非常像的，但是它確實是燃油車，也就是説大家對Mustang Mach-E的外觀非常接受，我們做了市場反饋。其實我們目前來講給到消費者更多的選擇，如果有充電條件就買Mustang Mach-E Mach-E，如果沒有充電條件就買EVOS。
長安福特電氣化的佈局還有另外一台車，就是我們的風尚高性能插混SUV鋭際PHEV。鋭際是我們2019年12月份推出，今年車展我們帶來了插電混動版，0-60km/h加速是4.5秒，性能是很好的，續航里程也很長，更重要的是這對於整個車內空間是沒有影響的。
玩車教授：對於長安福特來説，福睿斯這款產品很經典，這次換代裏裏外外的變化感覺很大，你們的考量是什麼？
李月飛：其實福特最終還是要滿足廣大消費者的需求，我們不能只出中大型SUV這類相對高端的車，不能只有情懷的車，我們還要有符合整個消費者需求的產品。其實大家都知道福特品牌有很好的操控和底盤，很多消費者希望以平易近人的價格，體驗到這樣的操控感受。福睿斯在整個外觀和內飾上面做了非常大的改變和昇華，我們兩年前提出了福特2.0的計劃，當中提到了“更福特、更中國”的承諾。我們要繼承福特的操控基因、安全基因。福睿斯這台車，完全做了換代的改變，整個外觀，前燈、尾燈造型完全不一樣，而且是全系標配LED燈，並且可以看到格柵用了福特這一代家族設計語言，內飾變化更大。
玩車教授：那個內飾的聯屏讓人印象很深。
李月飛：對，我們在車機裏面還加入了微信，中國消費者想要更新潮的外觀，我們給了，想要LED燈、很漂亮的燈，我們也給了，而且是全系標配的LED燈，大家有機會去看一下。坐在車裏面的設計真的是很符合中國消費者的需求，包括儀表盤、屏、面板，現代簡約當中又不失豪華感。福特原有的操控DNA，安全DNA我都給到，同時中國消費者想要的那些東西我全部給到。
玩車教授：很多人關心福睿斯這個車的推出時間，什麼時候正式上市呢？
李月飛：新一代福睿斯已於4月12日正式開啓預售，大家可以到就近的4S店看到實車並下定。新一代福睿斯將於不久後上市，敬請期待。
玩車教授：還有您剛才説的概念車？
李月飛：已經不是概念車了，這個已經是量產車了，只不過我們今天展台上的是全球首發，已經是可以賣了。
玩車教授：福特一下子改變挺大的。
李月飛：你得推出滿足消費者期望的產品。
玩車教授：很多消費者知道福特以前有很多經典的產品，有一些傳承過來了，有的卻沒有，未來怎麼做，福特會不斷針對中國市場推出那些經典產品嗎？
李月飛：肯定，我們就是要把經典傳承過來，包括Evos、Mustang，福特在北美還有一些更加經典的車型，像之前的Bronco，福特真的要把經典的產品傳承下去，同時我們要做出現代化的改變，Mustang做電動車的時候很多美國消費者是不滿意的，但是實際上這是潮流，我們要與時俱進，要傳承經典。Evos名字是經典，但是車的形態就是面向未來的，面向整個互聯網的形態。
玩車教授：你這樣説我很期待，我要看一下。
李月飛：而且要看一下Evos的大屏，我們是1.1m的大屏。
玩車教授：未來真的是量產的狀態？
李月飛：不改了，就是量產狀態。
玩車教授：而且是燃油車？
李月飛：我們都覺得電動車在帶動整個未來產品的設計方向，其實電動車這一兩年已經不像以前要解決人機互動、好玩、智能等問題，越來越像消費電子產品，但是總有一些消費者其實還是沒有那麼方便裝充電樁，我們推出這款燃油車，就是想讓消費者買燃油車也可以玩呢，也可以裝APP，也可以整合OTA。
玩車教授：我們公司是有買探險者的，因為我還沒有看過這個車，我腦袋想象不出它到底是什麼樣的車，與探險者是完全不一樣的概念嗎？
李月飛：有一點不一樣，因為探險者是一個傳統的美國車。
玩車教授：我們一直在提對於福特的感覺，這就是一個傳統的大車企，剛剛描述的Evos你用了很多詞兒，新勢力或者新的東西，説到屏幕1.1米我還在想就是一面牆，這種概念真的挺驚喜的。
李月飛：Evos最早的時候是歐洲設計團隊參與了很多設計，因為歐洲福特和北美福特是兩條體系，其實現在也在融合，你看Mach-E就是在美國做的，Mustang大家也是覺得很驚豔的，探險者是一個很傳統的美系車，跟F150很像，很福特。Evos因為福特歐洲要更加動感一些。其實現在美國車企對於車機智能這些是很追求的，福特在智能化這一塊是走在比較前面的，現在能夠整車OTA升級的燃油車並沒有幾家，而且Evos用的整個電子架構跟Mustang是一模一樣的。
玩車教授：如果不説它是一燃油車，我還以為它就是一個電動車？
李月飛：它整個外觀、內飾、智能系統就是電動車，這個是潮流嘛，如果你有充電條件就買Mach-E，如果沒有充電條件就買Evos。
玩車教授：我今天也訪問了很多，我聽你剛才説，福特給我的感覺雖然是比較傳統的車企，但是你説了很多詞兒和產品的東西，我感覺套在任何新勢力上也不違和，這就是一個令人驚喜的點。
李月飛：因為傳統車企業也要求變，也要擁抱未來。
玩車教授：更令人驚喜的是Evos還是輛燃油車。
李月飛：對，不能只給消費者賣新潮的電動車，這樣是不行的，如果消費者喜歡這樣的外觀、內飾，但是沒有充電條件怎麼辦？
玩車教授：所以，你也把這樣的東西擺出來了。
李月飛：現在有些人給消費者帖標籤，我們現在做的就是將新潮的燃油車給你，買燃油車也可以很新潮。
玩車教授：未來福特的一系產品會是一種顛覆嗎？
李月飛：是的，今天車展看到的Evos和福睿斯給大家的驚喜非常多。我們是傳統車企，要發揮傳統車企的優勢，一個功能要經過很多很多次的測試才能交付給消費者，新車的整車工程在我們內部的要求是非常嚴格的，所以看起來要比新勢力慢一點，但是這個慢一點是對消費者更加負責任。我們也發現消費者很喜歡現在的新勢力，喜歡他們的設計風格，喜歡他們的智能化，既然消費者喜歡，我們就要發揮我們的優勢，推出這種智能化的產品給到消費者，同時也要確保這個產品肯定是可靠的。
玩車教授：最後一個問題，現在我們中國市場有國6，還有這麼多的新勢力，再過幾年甚至有國7，作為傳統車企，你看好燃油車的未來嗎？對於發動機這項技術您的觀點是什麼？
李月飛：我的觀點是燃油車跟電動車今後會並行非常長的時間，我預估並行到2040年左右。我講一下為什麼，整個充電樁的普及是沒有那麼快的，這是第一。
第二，還是會有很多的路況，比如到北方、純越野，我覺得基本到2040年的並行是沒有什麼問題的，但其實燃油車的排放，還有碳中和來説，可能到了某一個時間點，就不存在真正純粹的純燃油車了，到2030年或者到2026、2028年以後，燃油車可能也都會加混動技術，無論是48V還是PHEV或者是重混，其實這個是好事，逼着傳統汽車廠對你的發動機裏面加電氣化的元素。
做混動有幾個好處，第一個是減少碳排放，第二個是可以讓發動機運行在更合適的空間，整個轉速和功率都更合適，加進去電氣化元素之後油耗功率都會很好。這樣其實也讓整個技術在創新，整個內燃機在創新，通過加電氣化進去創新，既能夠節能減排又能夠應付不能充電的場合。
其實最重要的是我們要觀察市場和消費者，他到底是有哪些使用場景，如果我們未來2、3年全部都是電車，北方怎麼辦，西部怎麼辦，還有人去越野嗎？
玩車教授：確實是，我聽下來傳統車企對於燃油車這一塊還是很有信心在推，謝謝您。