大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。
防凍液總是慢慢的就少了，找不到漏水的地方，怎麼辦？那麼我告訴你只能涼拌，因為你找的修理工要不就是沒認真檢查要不就是不懂汽車的冷卻循環系統。
正常情況下，汽車的防凍液一年也不會少到連副水壺都沒有的現象，如果你的防凍液一年下來發現副水壺都沒有防凍液了，那麼説明你車的防凍液出現了泄露的情況。這裏有一種現象要説明一下，新車或是剛換過防凍液的情況下，在後期的使用當中會出現防凍液缺少的現象，這種現象是因為之前發動機內部有部分空氣沒有排乾淨造成的，不是防凍液泄露造成的故障。
防凍液泄露主要有以下幾個方面造成，我從以往的維修過程遇到的慢慢給大家講一講。
最容易出現的泄露是水管接口因為氧化造成的泄露。這類故障主要是在8萬公里以上的車容易出現，這類故障需要仔細檢查發動機上的沒一個香蕉管接口有沒有氧化物，因為有些泄露是在熱車狀態下才會出現，而且泄露的成分很少，所以還沒有滴落下來就被髮動機的温度蒸發了，這類故障時最為不好判別的。如果遇到這類故障又找不到漏水點，那麼就把所有氧化接口的水管拆出來清理乾淨並重新上密封膠卡箍好，有必要的情況下，還需要更換老化的水管。
第二個是橡膠水管的老化，這個和上面的故障現象有點相似，也是在看不到泄露的情況下，有可能是防凍液從水管的防水層老化細微的滲漏到表面，然後在沒有滴落的情況下就被蒸發了。這類故障主要是在10萬公里的車，其水管老化龜裂的情況下容易產生。這個問題也只有更換水管。
第三個就是水箱滲水，也許這個大家都覺得水箱滲水應該好檢查，這就錯了，水箱安裝的空間位置多為狹小緊湊，其前面有空調的散熱器，後面有散熱的電子扇，周圍有密密麻麻的管路線路，所以如果説是輕微的滲漏的話，一時半會兒還真不好找。這裏我們可以運用水箱壓力測試工具進行測試，就是往水箱內部進行打壓測試，如果壓力在一定時間內下降速度超過正常速度的話，那麼就要懷疑是不是水箱存在泄漏的可能，這個時候我們需要用手電 仔細去檢查上下左右兩邊，這幾個部位是最為容易漏水的，尤其是質量差的水箱。
第四個部位水泵，這個部位一般是老車比較容易出現，尤其是德系車。水泵它有一個水封，時間久了容易老化漏水。這個部位是很容易忽視的，有些車的水泵是內置式的，也就安裝在正時蓋內，從外面很難觀察到，如果是老車的話，你檢查不出來哪裏滲漏防凍液的情況下，那麼就要考慮是不是水泵存在泄漏。
第五個就是暖風水箱，這個部位也是容易忽略的，因為暖風 水箱是在車內儀表台下滿，輕微的泄露是看不到的，那麼這個時候我們該怎麼檢查呢，總不能把儀表台拆下來檢查吧，萬一不是這個地方漏怎麼辦呢？這個時候我們可以把暖風水管外面的兩根水管拆除用一個東西堵住防止漏水或是兩根水管相連，這樣我們使用一段時間觀察防凍液是否會缺少現象，這樣就可以排除暖風水箱是否存在漏水現象。
第六個就是衝牀了，防凍液從氣缸墊的位置跑到機油裏了，這個好判斷，機油如果有乳化現象，而剛好有出現了防凍液缺少現象，那麼就可以判斷是衝牀造成缺少防凍液。但是也有一種現象就是衝到氣道，防凍液被蒸發到排氣管裏了，這個顯現就不能看機油有沒有乳化了，要看水温會不會高，水箱會不會冒泡現象。
第七個現象就是發動機上水道水蓋漏水，這個應該是可以看到的不部位，但因發動機上水蓋的部位居多，其很多是在發動機附件下面，所以在檢查的時候就要仔細檢查發動機的水蓋現象，這個是鑄鐵發動機容易出現的問題。
任何問題説起來是比較簡單，但是要處理起來的時候，並沒有説的那麼輕鬆。同樣的問題有不同的現象產生，也會有不同的維修方法。修車並不是喊口號。我是風子，我是一名汽車修理工。
