深中通道橋面箱梁正式取運架設 王維 攝
中新網廣州4月2日電 (郭軍 王維)4月2日11:00，隨着一聲長笛，專用架樑起重船“天一號”取運的深中通道第一片橋箱梁穩穩地從中山樑場碼頭起運。據瞭解，從4月2日起至2022年10月，深中通道伶仃洋大橋、中山大橋將進入橋面箱梁架設階段。
記者從廣東海事局瞭解到，深中通道作為粵港澳大灣區的重要項目、交通強國建設的重要工程，是廣東海事部門的重點監管服務對象。此次橋箱梁取運架設要從中山橫門東水道出發，航經龍穴南航道，駛抵伶仃洋航道，水上交通安全保障任務，壓力大、時間緊、難度大。特別是橫門東水道通航密度大、航經船舶種類多、通航環境複雜，對船舶裝運大型構件出港具有較大的安全影響；要經過很多複雜航段，對載運船舶的精度要求高；護航跨度長，整個橋箱梁運輸架設工程持續逾一年半時間，單次構件運輸架設時間接近9小時；涉及約280件箱梁構件(110米跨鋼箱梁102片、60米跨混凝土箱梁155片、60米跨鋼箱梁23片)，海事安全護航頻度接近2天/航次。
為確保項目建設安全順利，廣東中山海事部門針對構件起運水域通航環境複雜的實際情況，量身定製“智慧+”構件水上運輸安全保障模式。一是“智慧+”指揮聯絡協調。中山海事局牽頭建立海事管理部門、架樑起重船“天一號”船舶班組、深中通道各有關標段項目部的三方線上協調聯絡機制，加強“雲溝通”“雲協調”，及時共享信息、互通情況、研判難點、制定對策，確保橋箱梁運輸架設過程的溝通有效、運作有序、指揮有力。二是“智慧+”現場監管保障。中山、廣州海事部門運用廣東智慧海事監管服務平台，與現場執法船艇聯動，及時驅離、清理無關船舶，消除架樑起重船專用航路上的安全隱患，排除礙航風險；三是“智慧+”安全指引服務。中山海事部門對架樑起重船取件、運輸的全過程進行“線上”指引，重點針對航道轉換等重要運輸節點，及時將航道掃測數據等關鍵通航要素告知船方，做到早提醒、多提醒。
據悉，“天一號”架樑起重船由中鐵大橋局自主研發，於2006年4月投入使用，總長93.4米，型寬40米，型深7米，最大起重能力為3600噸，目前最高起重高度為60米，是國內首創單體船型結構、全電力推進的海上架樑施工專用起重船，集取、運、架樑功能於一體。(完)