在各方品牌廠商的努力下，皮卡將成為新的增長極已經有跡可循，但不可否認的是，皮卡車型在很多人眼中依舊是“工具車”形象，一方面，皮卡車型多年來的“習慣用途”還不可能從根本上去除，另一方面，就目前國內市場而言，能夠擺脱“土味”的皮卡車型不多，算來算去，恐怕只有 長城炮一款，算是個不錯的個性展示窗口，玩具性質可能更濃郁一些。
不出所料，憑藉着命名上的取巧，自打上市那天起就不乏流量的長城炮，在2020年取得輝煌戰果，全年銷量達到了22.5萬輛，同比增幅超過了51%，這可是一輛皮卡車型，在銷量上的表現直接吊打絕大多數乘用車，不得不説，長城在皮卡方面的造詣，無論是初期的造勢還是拿出來的產品，都具備相當的水準，從此個性玩具皮卡不再僅限於美式。
對於長城炮的成績，我將脱離“土”味定義為成功的關鍵因素，那麼，在這方面，長城炮相比其他土味皮卡，有哪些進步？去“土”化進程如何？
設計上就不多説了，乘用炮、越野炮各有千秋，在功能性上就是奔着宜商宜家更宜玩的方向出發的，無論處於何種目的購買，都能夠在產品序列中找到投自己胃口和需求的車型。
不過，既然是皮卡，繞來繞去依舊逃脱不了其存在的核心因素，就是裝載能力，對此，長城炮汽油和柴油車型均搭載了長寬高分別為1520/1520/538mm的大尺寸貨箱，能輕鬆滿足日常的裝載需求，同時，在細節上，貨箱寶等自然不必多説，但是帶有阻尼的後尾門就相當討喜，龍門架、錨點的設計也都融入了整體設計當中，組合起來再窺探長城之用心，不難。
甭管用不用，裝載能力都要給到位，這是皮卡車型的本職，萬不可拋棄，而長城炮厲害的點在於，哪怕用於日常代步或是户外中、重度越野，都能夠遊刃有餘，在工具屬性之上，長城更是賦予長城炮更多的居家屬性和娛樂屬性。
如果作為日常代步用車乃至於家庭用車，長城炮給到了L2級自動駕駛以及卓越的網聯功能，ACC自適應巡航、車道保持、交通標識識別、併線輔助、主動剎車等等配置一應俱全，至於安全硬裝則更是不用擔心，主/副駕駛席安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣簾、高強度籠型車身、高強度車門防撞梁等均匹配到位。
網聯功能方面，長城炮搭載了新一代智能網聯繫統，該系統支持智能語音識別、遠程控制等功能，這些放在乘用車上或許司空見慣，但在皮卡車型上，確實比較少見，生活化氣息濃郁，除此之外，自動頭燈、自動雨刷、自動空調、電動外後視鏡、粉塵過濾器、電子防眩目後視鏡等等“乘用化”配置則更是標配，從這方面來看，長城品牌簡直將長城炮當做了乘用車來打造，比起同價位乘用車，有過之而無不及。
而越野炮自然專攻越野領域，原廠配備“三把鎖”，至於為什麼加引號，懂的自然懂，其他方面，原廠配備的涉水喉省去了改裝的煩惱，9500磅絞盤則能帶來更強大的脱困和施救能力，通過性更是有着強於專業越野車的表現，蠕行模式、坦克掉頭、7種全地形駕駛模式等完整的從哈弗H9上移植了過來，幾乎“到手即玩”的表現，應該俘獲了不少消費者的心。
在初期的造勢和宣傳中，長城炮就從來沒有隻聚焦於工作領域，更多的，是將其獨樹一幟的性格作為突破口，來贏得市場，不得不説，長城對炮的定位拿捏的相當精準，所以，在去“土”化進程中，長城炮就已經贏在了起跑線上。
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