日前，電哥從外媒獲悉，Mustang的首款電動車Mach-E的預定用户收到了福特的通知郵件，通知內容為Mach-E的提車時間要推遲一個月，從2021年2月5日-2月11日延期到2021年3月18日-3月24日，官方給出的理由是進行最終的質量檢查。
從官方的回覆來看，福特表示這次調整目的是滿足用户的期望，讓經銷商對數百輛Mach-E進行最終的質量檢查。
國產化方面，一直以來Mustang Mach-E的國產化進程揣測頗多，就在前兩週網上瘋傳一組其在國內路試的諜照，看來Mustang Mach-E已經基本確認將以國產方式引入國內。
當下國內新能源車市最火的車當屬特斯拉Model Y，相信福特在此時加快Mustang Mach-E國產版本的路試進度，可能也是有意為之。而根據此前信息，這款車的長續航後驅版在WLTP工況下最大續航里程可達到600公里，續航里程可與Model Y一較高下。
目前該車的外觀仍然處於保密狀態，無法獲取偽裝下的車身細節，但細看之下還是可以看到Mustang的影子。修長的前蓋，微微隆起的車側腰線，上揚式大燈造型和標誌性的三條柱狀尾燈，運動感盡顯。從側面來看，後部線條緩緩下壓與後擾流板相連，此前頗受好評的視覺差溜背設計通過偽裝來看，可以明顯發現Mustang Mach-E在後排頭部空間所做的預留。
Mustang Mach-E海外版本軸距數據為2972mm，超過同級別的特斯拉Model Y的2890mm，相信Mach-E的車內空間也會有不錯表現。
從內飾上看，大體上與北美版Mustang Mach-E一致。座椅採用具有皮質觸感的材質，中控區域採用15.5英寸大屏，並保留了實體按鍵。此外，從諜照中可以判斷，中控屏和數字儀表盤上的文字也已做了漢化處理，看來國產Mustang Mach-E已經呼之欲出。
動力方面，參考海外版車型，新車標準續航版本最大功率為190kW(258PS)，後驅和四驅版本峯值扭矩分別為415N·m、565N·m，0-96km/h加速時間分別為6秒和5.5秒；而長續航後驅版動力系統最大功率為210kW(286PS)，峯值扭矩為415N·m，0-96km/h加速時間為6.5秒；長續航四驅版本動力系統最大功率達到了248kW(337PS)，峯值扭矩為565N·m，0-96km/h加速時間為5.5秒，WLTP工況下最大續航里程可達到600公里。
這款車在此前的北京車展上完成了中國市場的首秀。目前，福特官方還未透露Mustang Mach-E在中國市場的具體上市時間，相信在今年4月的上海車展期間應該會有進一步動作。