遙記得4、5年前，國內新能源汽車剛剛嶄露出崛起的勢頭，網絡上甚至廣播電台裏都在鼓吹這樣一種論調：“電車算車嗎？連噪音和換擋頓挫都沒有。”
説到底，汽車對於大多數人來説只是一個工具，要求汽車堅守“情懷”的人始終是小眾，多數人還是會隨着大潮走。隨着電動化逐步感染全球車企，汽車的主流方向全面指向新能源。雖然未來汽車應當是哪種新能源還未有定論（純電？混動？氫？醇電？），但對於在中國市場尚存野心的企業來説，推純電車型肯定是目前的高分選項。
▲ 一汽豐田bZ4X
作為豐田在電動化時代的最新代表作，bZ4X概念車已多次亮相國內的A級車展，而在今天我們終於見到了接近量產版本的bZ4X。
bZ4X定位為純電中型SUV，將分別由一汽豐田和廣汽豐田生產產，今天我們見到的車是一汽豐田的版本。
bZ取名於“beyond Zero”，如果胡亂理解，bZ的意思是...豐田終於擁有1款正向研發的純電量產車了？NO，這個Zero的涵義更多是指“超越零排放的價值理念”。
1997年至今，豐田生產了大約1800萬台混動車型，作為全球最暢銷企業之一的豐田一直是減排先鋒。但事到如今，低排放已經不是先鋒的使命了，車企都在探索零排放之道。在此背景與契機之下，bZ系列車型將是豐田的新先鋒，恰如“beyond Zero”其名。
■ bZ4X——有多先鋒？
在外形設計方面，豐田車型向來不乏尖鋭的元素，尤以卡羅拉、亞洲龍、奕澤等車型前臉中類似“利爪”的元素為甚。
而作為具有戰略意義的車型，bZ4X並不是我們習慣了的豐田車型。
bZ4X同樣具有尖鋭的元素，例如頭燈下方的鋭角，以及車頭車尾出硬朗的線條。
畢竟這是一款純電車型，採用封閉式前臉的Ta沒有一張大嘴來增加層次感，而是用翼子板的特殊設計來做了些文章。
雙眼皮的大燈，外加融合了拼色裝飾+空氣導流+輪拱的前翼子板，bZ4X的標誌性設計一下就有了，這一點在淺色車型上面更加明顯。
作為參照，看一下場地外的另一台深色車↓
在豐田家族車型的設計越來越整齊劃一的時候，bZ4X就更顯與眾不同了。儘管與新勢力品牌相比這樣的設計未必算十分突出，但與兄弟們相比，這台豐田非常不一樣：不炸刺，還有點硬漢味道。
在前後懸都被儘可能縮短的同時，bZ4X的側顏夠舒展，2850mm的長軸距也夠看。
由於bZ4X是基於e-TNGA BEV專屬平台打造的“正經純電車”，它的車身比例自然就符合電動汽車的需求了：拉長軸距、拓寬電池空間、砍去不必要的機艙空間。
作為一台中型SUV，bZ4X的後排肯定不能差事兒，這台車前/後排H點（臀與座的接觸點）的距離能做到1000mm，這個數據還是夠看的。
▲ bZ4X車頂配有太陽能充電板
bZ4X的太陽能充電板採用「晶體硅太陽能電池單體」，產生電能可供給12V供電系統，以及驅動車輛所用的電能。
這塊板可提供最高1800km/年的行駛里程，最高可供950W功率微波爐使用1.6小時/天、手機充電159次/天。
儘管用户不會缺這點電，但作為先鋒選手，這樣的“bZ理念”也是必不可少。
▲ 輪胎規格：235/60 R18
bZ4X的貫穿式尾燈似乎也在宣告：這台車不尋常。一條細膩的燈帶貫穿車尾的同時，車尾兩側呈Y字形的燈組具有誇張的視覺效果。
尾燈點亮之後，我們能看到燈組中有着豐富的細節。相信在夜晚中，這樣細膩的燈組設計會讓人過目不忘。
bZ4X的內飾佈局頗具層次感，錯落的佈局也產生了濃郁的機械感，也基本延續了概念車傳達的那種科技範兒。
首先是儀表屏的前傾，讓其功能介於儀表屏與HUD之間，駕駛者在查看時速時可以儘量少的轉移視線。此外，介於一體式與懸浮式的12.3英寸大屏樹立在中央，也很別緻。
作為環保主義的深度踐行者，豐田在bZ4X的座艙內使用了大量的環保材質。在真皮、仿皮、塑料之外還有什麼材質適合用來做內飾？這種類似織物的材質或許是種不錯的選擇。
bZ4X具有很多項“豐田首次”，其中旋鈕式換擋也是其中一項。儘管車機系統收納了多數按鍵功能，但需要盲操的按鍵在中控面板中還是得以保留。
純電平台賦予電動汽車的諸多優勢之一，也包含儀表台下方可以“鏤空”，進一步拓展儲物空間。
以大屏先聲奪人，同時堅持環保理念、更多的擴展儲物空間，bZ4X的內飾設計不僅新穎，也能讓我們感到豐田對這款車型的用心。
■ 一汽豐田——持續進擊
到2025年，豐田計劃在全球範圍內推出15款純電車型。其中，bZ純電動專屬系列計劃推出7款產品，5款將進入中國市場。
此次，一汽豐田率先推出bZ純電動專屬系列車型，令bZ4X在中國市場落地生根。之所以有信心在國內率先破局純電領域，離不開一汽豐田深厚的品牌積澱和技術積累。
背靠豐田25年混動技術經驗，以及1800萬電動化車輛的全球銷量的優勢，一汽豐田始終是國內混動市場的佼佼者。
在2005年導入首款混合動力車型普鋭斯之後，一汽豐田在此基礎上創新求變，積極推動新能源戰略全面進階。近年來，一汽豐田已成功推出卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎、RAV4榮放雙擎、卡羅拉雙擎E+、奕澤E進擎、RAV4榮放雙擎E+、奕澤雙擎、皇冠陸放、凌放等優質車型，實現了混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）、純電（EV）三種驅動形式的全覆蓋，為消費者提供了更豐富的低碳出行選擇。
值得一提的是，豐田旗下的首款國產氫動能車型——一汽豐田柯斯達氫擎，深度參與2022北京冬奧會及冬殘奧會，為來自全球的冰雪健兒提供了高品質的產品和服務。
除了成熟的產品體系，一汽豐田還擁有900萬的客户基礎，以及可以覆蓋全國1-5線城市的700+經銷商，可以説這些都能夠為bZ系列車型在純電賽道的發展打下堅實的基礎。
■ 邦點評
眼見大眾、福特等等車企紛紛轉型電動化，沒有一家老牌車企還能坐得住。
bZ純電動專屬系列入局之後，代表着豐田準備在新能源賽道火力全開，bZ也將成為看點十足的車型系列。