2021年已經塵埃落定，根據乘聯會公佈的數據顯示，全年零售量為2014.6萬輛，同比增長7.2%，而與此同時，轎車、SUV、MPV具體銷量排行也一一出爐。雖説銷量高的車型不一定適合你，但也絕對不會踩雷。既然如此，今天就來看看這三種車型，哪些銷量最好。
轎車篇
NO.1：日產軒逸
銷量：513207輛
軒逸作為一款日系家用車，一直都是消費者追捧的對象，它最懂國人，今年再次獲得了年度冠軍，發揮依舊穩定。空間大、省油、養護成本足夠低一直都是軒逸的優點所在，而且軒逸一直採用新老同堂銷售的策略，經典軒逸進一步降低門檻，以迎合不同預算的購車人羣。而最近新增了e-Power混合動力車型，再次加深了產品線深度。
NO.2：大眾朗逸
銷量：432035輛
朗逸雖然相比捷達、寶來等車型沒有太多的歷史，但它完全做到了後發制人，產品精準直戳消費者購車心理，寬敞實用的車內空間、出色的燃油經濟性以及車頭的大眾LOGO，都讓它成為消費者不可繞過去的選擇。
NO.3：宏光MINI EV
銷量：395451輛
宏光MINI EV開拓了微型電動車市場的大門，上市之後迅速成為爆款，月均銷量基本都在3萬以上，在12月更是突破5萬輛，甚至還超過日產軒逸。宏光MINI EV成功秘訣就是便宜，3萬多塊錢就能買一輛能合法上路的代步工具，比那些“老頭樂”要實惠不少。不過隨着這個級別越來越多車型加入，今年宏光MINI EV可以延續去年的火熱狀態嗎？
SUV篇
NO.1：哈弗H6
銷量：352857輛
儘管今年哈弗H6跌跌撞撞，但年度冠軍還是收入囊中，對於這款車來説，冠軍對它而言不是新聞，反倒是哪天沒有做到第一才是新聞。哈弗H6採用新老同堂銷售，二代、三代覆蓋不同購車預算的消費者。不過哈弗H6也要繼續前進，畢竟第二名和自己的差距並不像以往那麼大。
NO.2：長安CS75
銷量：274742輛
CS75系列位居第二，這個成績同樣是非常出色，這還是要歸功於CS75 PLUS的優秀髮揮，出色的外形以及豐富的配置，再加上藍鯨系列發動機，造就出不輸哈弗H6的產品力。此外，全新改款的CS75 PLUS也已經發布，對於銷量絕對會提供大量的正向幫助。
NO.3：本田CR-V
銷量：222325輛
本田CR-V今年出現了8.5%的同比下降，這主要還是因為年中的時候“缺芯”而導致產能急劇下滑。這一代CR-V保留了一貫以來的大空間、動力強的特徵，而且混動車型的加入也提供更多選擇，如果不知道自己買什麼緊湊型SUV，CR-V是一個很不錯的選擇。
MPV篇
NO.1：五菱宏光
銷量：252214輛
五菱宏光拿年度冠軍並不讓人感到意外，價格便宜的同時空間還很大，皮實耐用的特徵以及較低的養護成本都是它成功的原因，也是收穫了較多的車主口碑。五菱宏光作為一款工具車，是個體户的首選目標，我想沒有什麼意外的話，五菱宏光這種爆款的情況基本可以一直延續下去。
NO.2：別克GL8
銷量：161308輛
如果説五菱宏光是工具型MPV王者，那麼別克GL8則是商務型MPV標杆。作為國內第一批高端MPV，GL8早早就憑藉着優秀的產品力打下了良好的口碑。GL8不僅能作為接待用車，家庭使用也沒有問題，無論是車內的空間感、豪華感都可以滿足需求，在30多萬的價位區間內很少能有車型像它那般全面。
NO.3：傳祺M8
銷量：66153輛
傳祺M8憑藉着優秀的性價比以及不俗的產品力，在口碑不如同級競品的情況下做到了反超，擊敗了本田奧德賽以及艾力紳，順利進入榜單前三順位，同比增長高達95.2%。如今市場對於傳祺M8的認可度逐漸提升，相信在2022年可以繼續保持穩定增長。
總結
通過這幾款車型來看，不難發現自主品牌在競爭力方面已經不輸合資了，9款車裏面佔了5個席位。不過在轎車方面仍需努力，畢竟宏光MINI EV並不能成為代表作。