據乘聯會公佈最新零售數據顯示，2022年4月國內狹義乘用車市場銷量104.2萬輛，同比下滑35.5%，環比下滑34.0%，其中新能源乘用車為28.2萬輛，同比增長78.4%，環比下滑36.5%。
由疫情影響在整體銷量下滑的大背景下，新能源車銷量雖環比下降，但同比依舊增長勢頭不減。其中BEV批發銷量21.4萬輛，同比增長39.9%；PHEV批發銷量6.6萬輛，同比增長96.8%。1-4月新能源乘用車批發146.9萬輛，同比增長119.0%。
縱觀各品牌新能源車在4月的銷量情況，市場格局已經悄悄發生了不小的改變，比亞迪無疑成為最大贏家。4月比亞迪零售量同比增長313.6%至104770輛，其再次蟬聯新能源汽車銷冠的同時，首次超過一汽大眾蟬聯乘用車市場第一。豐富的車型佈局，以及電池技術，還有相對穩固的供應鏈結構，讓比亞迪一枝獨秀。
4月，對特斯拉無疑是“黑色”的。數據顯示，4月特斯拉銷量僅1512輛，同比下滑94.15%，環比下滑97.70%。受上海疫情影響，4月特斯拉上海工廠連續停產，至4月19日才恢復部分生產。目前來看，即便特斯拉已經恢復生產，但是在疫情防控以及零部件供應影響下，想要恢復至疫情前水平仍需經歷長時間爬坡，其生產速度仍相對緩慢。具體車型來看，Model Y交付960輛，Model 3交付552輛。
作為造車新勢力三強的“蔚小理”在4月份表現也差強人意，蔚來已經跌出單一車型銷量前30。其中蔚來ES6銷量1878輛，EC6銷量1252輛，ES8銷量1251輛。一方面，受到芯片供應和電池漲價影響，更主要方面還是大環境下消費者對於價格40萬元以上車型購買持觀望態度。從榜單也可見端倪，10萬元以下和10-20萬元車型銷量較為穩定。
總體銷量下降，經銷商壓力大“4月份汽車銷量跌破120萬輛，為近10年來同期月度新低。”中汽協副秘書長陳士華説，4月份乘用車和商用車產銷量環比和同比均呈現大幅下降。
對於銷量下降的原因，陳士華分析説，4月份，國內疫情呈現多點散發態勢，汽車行業產業鏈、供應鏈經歷了嚴峻考驗。部分企業停工停產，物流運輸受到影響，生產供給能力下滑。同時，受疫情影響，消費意願有所下降。
乘用車市場信息聯席會最新調研顯示，受疫情影響，進口零部件短缺，涉及長三角地區的國產零部件體系供應商無法及時供貨，有的甚至完全停工、停運，加之物流效率降低和運輸時長不可控，生產不暢問題突出。4月份，上海地區5家主力車企產量環比下降75%，長春地區合資主力車企產量下降54%，其他地區總體產量下降38%。
據新能源車營銷店員透露，因部分零部件短缺，公司產品交付時間延長。“正常情況交付時間是8周左右，現在要更長時間。同時，有些車型因訂單較多，交付時間也會延長。”
經銷商們也面臨着巨大壓力。乘聯會數據顯示，國內乘用車4月份零售同比與環比增速均處於當月歷史最低值，1月份至4月份累計零售595.7萬輛，同比下降11.9%，同比減少80萬輛，僅4月份單月銷量同比下降達57萬輛。
中國品牌車型市場份額提升相較而言，新能源汽車雖也受到疫情影響，但依然高於上年同期水平，總體表現較好。“新能源汽車表現較好，同比延續了穩步增長勢頭，市場佔有率依舊保持較高水平。”陳士華分析稱，新能源汽車銷量之所以能夠繼續保持同比增長，一方面是由於消費需求旺盛，另一方面也是因為企業積極保產。在整體承壓情況下，多數車企選擇將主要精力投入到新能源汽車生產中，以確保銷量穩定。
崔東樹表示，新能源車市場訂單充足，但4月份新能源車供不應求加劇，導致未交付訂單延期嚴重。他預估，目前未交付新能源車訂單在60萬輛至80萬輛之間。
值得一提的是，4月份中國品牌乘用車表現依舊亮眼。數據顯示，今年4月份，中國品牌乘用車銷量55.1萬輛，環比下降39.1%，同比下降23.3%。雖然銷量環比和同比均下降，但其市場份額卻有了明顯提升。當期市場份額為57%，比上月提升8.5個百分點，比上年同期提升14.9個百分點。
搶抓5月、6月窗口期，彌補產銷量損失近期，上海、長春等地的重點企業陸續復工復產，多數汽車企業及零部件企業也在加緊補救產能缺口。然而，在需求收縮、供給衝擊、預期轉弱等多重壓力下，汽車行業穩增長任務仍較為艱鉅。
中汽協常務副會長付炳鋒指出：“當前，穩增長的關鍵是暢通汽車供應鏈和物流運輸，加快激活消費市場。”
崔東樹表示，今年前4個月，全國乘用車國內零售市場銷量損失較大，拉動消費是搶回損失的關鍵。目前的汽車消費環境壓力較大，據中國汽車流通協會統計，部分經銷商面臨巨大經營壓力，部分消費者表現出消費收縮態勢。
對於經銷商羣體面臨的“供給與需求雙落”狀況，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，目前最迫切的是統籌疫情防控和經濟社會發展，確保消費者可以正常到店購車。其次，消費者在疫情後產生的觀望心理以及當前面臨的原材料上漲問題，都會在一定程度上影響汽車消費增長。因此，一系列促消費舉措必不可少，要進一步挖掘消費者需求。
近期，從中央到地方，刺激汽車消費的舉措密集出台。陳士華表示，黨中央、國務院及時推出了穩增長、促消費政策，主管部門和各地方政府認真貫徹落實黨中央各項決策，積極作為、協同行動。他認為，汽車企業克服疫情影響，加快復工復產，同時紛紛推出一大批新車型上市，進一步活躍了市場。從目前情況看，汽車產業發展形勢正在逐步好轉，企業奮力搶抓5月份和6月份關鍵窗口期，以彌補損失的產銷量，預計汽車產業全年有望保持穩定發展。
本文首發鈦媒體APP，作者|王振超