西部陸海新通道助力中國對外開放步伐

這是廣西欽州港大欖坪作業區。新華社記者 曹禕銘 攝

新華社南寧9月19日電題：西部陸海新通道助力中國對外開放步伐

新華社記者王軍偉、徐海濤、蔡蜀亞

9月17日11時許，載着服裝、鞋子等貨物的X9574次海鐵聯運班列從廣西欽州港東站出發，駛向西藏拉薩西站，這是首趟進藏的西部陸海新通道海鐵聯運班列，標誌着西部陸海新通道海鐵聯運班列實現西部12個省（區、市）全覆蓋。

打開中國地圖，其西部內陸產品外運的傳統線路是“東向”，即經長江水運或陸路抵達東部沿海後再通過海路運往東盟等地。“相較於‘東向’線路，新通道大幅縮短了運距，出海物流時間最多可壓縮約25天。”中國鐵路南寧局集團公司貨運受理服務中心物流市場部部長郭韜説。

一趟貨運班列從廣西欽州港東站駛出。新華社記者 張愛林 攝

今年是西部陸海新通道開通5週年。伴隨着《西部陸海新通道總體規劃》《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》等國家級文件出台，新通道基本形成東、中、西三條主幹道，通道目的地已拓展至113個國家和地區的335個港口。

在新通道沿線，海鐵聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態實現常態化運行，通道經濟規模逐步擴大。在關鍵樞紐重慶團結村中心站，集裝箱班列密集開行，部分班列與中歐班列保持有效銜接，通往中亞、歐洲等地。

“現在新通道運輸貨物品類已由2017年的50多種增至640餘種，巴基斯坦優質碎白米、泰國椰汁、廣西新能源汽車配件等，現在新通道平均每個月都會增加一兩個貨物新品類。”廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南説。

這是廣西欽州港大欖坪作業區。新華社記者 曹禕銘 攝

鐵路部門統計數據顯示，西部陸海新通道海鐵聯運班列從2017年的178列增長到2021年的6117列，年均增長142%，集裝箱運量從2017年的3382標箱猛增至2021年的632332標箱。今年8月底，西部陸海新通道開出第20000列海鐵聯運班列，今年前8個月運量達498652標箱。

“當前，北部灣主要港區已實現進港鐵路全覆蓋，預計到2025年北部灣國際門户港集裝箱吞吐量可達1000萬標箱。”廣西壯族自治區發展和改革委員會黨組成員樊一江説，新通道產業集聚成效同樣明顯，國際、省際合作園區加快建設，一批產值超千億元的臨港產業園區加快形成。

在廣西欽州港東站，貨運班列整裝待發。新華社記者 張愛林 攝

廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華表示，今年1月，《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）生效實施，在全球視野下，這條大通道將進一步助力中國西部開發步伐提速，新通道將成為連接歐亞全球供應鏈中心的運輸大動脈和合作大橋樑。

在中國邊境省份雲南，中老鐵路已開通運營9個月多，累計發送旅客超600萬人次、發送貨物超700萬噸，中國已有20多個省份開行了中老鐵路跨境貨物列車，跨境貨物列車運輸已覆蓋中國、老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家和地區。

“隨着RCEP的實施，新通道沿線省區市和東盟國家的經貿往來愈加密切，帶動其對東盟進出口額穩步提升。”郭韜説，今年以來，RCEP成員國通過西部陸海新通道發運貨物的國家達13個，中國西部正在加速“擁抱”世界。