在馬斯洛需求層次理論中，人類需求被劃分成五個階段：生理、安全、社交、尊重和自我實現。直白地説，就是從最基本的温飽到精神追求的層次遞增。而這一套理論也能套用在所有的消費領域，就像階段性買車一樣，剛需、安全、社交圈層、身份象徵和價值增長。同樣的，這一套理論放在高端純電領域也同樣適用。
誠然，純電領域就像新舊時代的割據點，就連品牌的格局分佈也略顯微妙，尤其是在高端純電領域中，新勢力異軍突起，一貫強勢的高端品牌卻姍姍來遲。這也讓新勢力在高端純電市場佔得先機，形成品牌上買新不買舊的錯覺，但事實上真應如此嗎？今天兵哥就通過凱迪拉克純電鋭歌和馬斯洛需求層次理論，來和大家聊一聊高端純電車該怎麼選。
為什麼是凱迪拉克純電鋭歌？
其實如今國內合資車企的電動車並不少，但從市場結構來看，凱迪拉克作為一個百年車企，也是國內合資豪華品牌的一面旗幟，其在市場上的地位自然是毋庸置疑的，首款純電車型鋭歌自然也備受矚目。而且，鋭歌是脱胎於奧特能電動車平台的車型，完全區別於如今市場上的一些例如BBA的油改電過渡產品，在技術上也更有代表性。
而作為新勢力裏的代表性產品，同為中大型SUV定位的蔚來ES8（售價47.8-65.6萬元）也是和鋭歌（43.97-47.97萬元）處於同一價位區間。鋭歌與蔚來ES8分別代表了合資豪華與新勢力的產品實力，且在價格和定位上具備可比性。
集合產品價格、產品定位和技術特性等來看，兵哥覺得鋭歌是今天的最佳選擇。下面我們接着來詳細看看。
底層邏輯與安全剛需
安全，永遠是第一要義。説到安全，考驗的自然是造車技術了，在這方面閲歷更豐富的凱迪拉克自然更有話語權。雖然鋭歌是一款全新車型，但是從製造層面和其背後品牌實力來看，安全依舊是鋭歌的核心基礎。先從製造平台來説，脱胎於奧特能電動車平台的鋭歌在製造過程中就已擁有堅固的安全實力。
（鋭歌）
例如在電動車的核心電池方面，鋭歌的電芯採用專屬配方，熱穩定性提升10%。而且電芯還經歷了電、熱、化學、安全、耐久、振動、性能等累計達320萬小時以上的全面考驗，遠超國標要求。
（鋭歌）
當然，汽車安全永遠離不開車身結構剛性。得益於奧特能平台，鋭歌整車的超高強鋼佔比37.5%，抗擠壓能力達國標3倍。而且在品牌的造車經驗上，凱迪拉克旗下的XT6已連續三年（2020-2022）蟬聯美國公路安全保險協會IIHS 頂級安全評級TSP+稱號，這無疑是鋭歌在安全上的最好背書，這也源自經驗更足的合資品牌在造車方面的天然優勢。而相對的，這也是新時代造車新勢力的核心短板，畢竟想要造一台好車是需要時間沉澱、經驗積累的，所以在安全標準上，鋭歌和蔚來ES8兩者之間自然也高下立判。
（鋭歌）
（蔚來ES8）
情懷價值與社交圈層
在滿足了最基本的安全剛需後，自然就是追求更高的精神共鳴了。而在汽車領域裏，折射出的就是情懷價值和社交圈層。其實這也是傳統汽車品牌和新勢力的一個差異點，如蔚來、特斯拉這種會更注重圈層文化。
而反觀傳統高端品牌，感覺上似乎沒有圈層文化的概念，但細想會發現，其實傳統品牌，尤其是如凱迪拉克這種百年車企，帶來的是社交圈層上的共鳴，這是一種社交等級之上的身份象徵，是同品牌的社交共鳴。凱迪拉克已然入華近20年，早在2021年累計銷量就已超過123萬輛，如此龐大的用户基數，也顯示出凱迪拉克在國內市場的影響力，這種影響力也是新勢力所不具備的。
（鋭歌）
而且傳統車企還有一個顯著的優勢在於情懷價值。而這種情懷價值主要來源於兩點，第一點在於長期耕耘市場帶來的品牌印象，説到凱迪拉克，就會想起總統座駕。而這種傳承也延續到鋭歌上，標誌性家族式盾型前格柵設計，以及內飾中的凱迪拉克“Merlet”徽標等，都顯示了鋭歌對品牌精神的延續。
（鋭歌）
但鋭歌不僅要繼承品牌特徵，還需要一個全新的面貌形象。因此，鋭歌導入最新的設計語言，熟悉的"盾形"前格柵內部變得更為複雜，搭配流光星雨直列式LED大燈，點亮時呈現出較強的層次感，未來感十足。也正是這種經典與未來的碰撞，顯示着鋭歌致敬經典，又面向未來的定位。這種傳承與創新，是當前新勢力無法做到的。
（鋭歌）
第二點則在於服務體系上。在鋭歌還處於預生產階段時，凱迪拉克就推出三大核心權益、三大增值權益、兩大貼心權益，全面涵蓋了用户從買車到用車各個環節，包括整車&三電終身質保、3年每月1200公里免費充電里程服務等，全方位為用户周到考慮。這些都是凱迪拉克鑑於純電市場痛點而帶來的服務經驗與承諾，也是高端品牌應有的隱性價值。
（鋭歌）
從身份象徵到價值增長
如果説品牌賦予了社交圈層上的身份象徵，那麼功能上帶來的價值增長則是體驗上的身份象徵，這也是一台高端豪華車應有的價值體現。所以接下來兵哥就從實際的產品力來對比一下鋭歌和蔚來ES8的增值感。
從配置的豐富程度來看，鋭歌顯然更有優勢，從基礎的舒適性配置，例如座椅按摩、後排加熱、AKG音響，到智能化配置，如33英寸環幕式超視網膜屏，固定5G車載網絡、自動泊車、遙控泊車、全速自適應巡航等功能，鋭歌顯然更為全面，也更具有增值感。不過蔚來ES8也有其優勢的地方，例如其配備的透明底盤對於大尺寸車型而言是個不錯的功能，還有哨兵模式也能為車主帶來更安心的出行體驗，但卻是“可選裝”。
（鋭歌）
（蔚來ES8）
但當然，可能有人會説，這對比的是蔚來ES8的低配車型，配置自然更低。但差不多的價格之下，鋭歌的科技氛圍營造不僅不比蔚來ES8差，配置也確實更為豐富，更具有增值體驗。
總結
新能源該選新勢力還是合資大廠？這個問題放在目前確實是見仁見智的，新勢力有其獨特的運營理念和營銷模式，可能會有更多不同的體驗。而鋭歌背後的合資大廠則擁有更渾厚的底藴，更可靠的產品體驗，同時也能賦予更多的價值，這是一台高端產品所需的。
在新能源領域中，凱迪拉克可能並不算是一個先驅者，因為作為一個有百年曆史積澱的豪華品牌，需求的並不是順勢而為的產品佈局，而是在潮流中穩步前進的發展思維，這才無愧於一個高端品牌應有的市場價值。所以與其説當前的高端純電市場買新不買舊，還不如説市場在等待的是蓄勢發力的高端產品，這才是打開高端純電市場的正確方式。