水可載舟，亦可覆舟。
在新能源汽車飛速發展的2020年，特斯拉首次實現了全年盈利。1月29日，特斯拉發佈了2020年全年財報。財報數據顯示，2020年特斯拉營收315.36億美元，其中第四季度，特斯拉總營收為107.44億美元，同比增長46%，值得一提的是，特斯拉已經連續6個季度實現盈利，盈利額創單季度新高。車輛交付方面，全年總交付量為499,647輛，與此前50萬輛的交付目標僅相差353輛。
特斯拉2020年的營收離不開中國工廠的支持，而2021年，特斯拉在產能方能將會有進一步突破。對特斯拉全球戰略進行有力支撐的上海超級工廠，目前年產25萬輛，未來計劃增加至每年生產45萬 輛，除滿足國內市場用車需求外，部分國產Model3還將出口海外。特斯拉上海超級工廠的產能提升顯示出特斯拉生產供應鏈的日趨成熟，對於我國新能源汽車行業發展同樣起着積極的推動作用。
除產能方面的進展外，特斯拉方面在財報會上發佈了兩款新車的消息。Model S和 Model X自上市以來，首次進行較大幅度的改款，改款後的新車內飾方面進行了煥新，配備更具科技感的矩形方向盤，由Plaid版取代原本的Performance版本，據悉，新車將於今年1月上市。新款Model S、Model X的推出有望豐富特斯拉的產品佈局，提高特斯拉的市場競爭力。
對於特斯拉而言，2020年實現整年盈利固然值得欣慰，但自財報發佈後，股價卻不增反降，特斯拉美股一度大跌超7%，而美國最大金融服務機構之一的摩根大通，更是在會後將特斯拉評級下調至與大市持平，如此現象背後，或與特斯拉淨利潤率不及預期有關。2020年特斯拉全年淨利潤7.21億美元，與市場預期的12.72億美元仍有距離。在價格下探、壓縮成本的情況下，淨利潤仍不及市場預期，特斯拉這步棋可謂是進退兩難。
盲目壓縮成本下，導致特斯拉質量問題頻出，繼短期內被曝出多起汽車自燃事故後，在2021年年初時，又一起特斯拉汽車自燃爆炸事件引發各界熱議。1月19日，一輛特斯拉Model 3在上海閔行區某小區地下車庫發生自燃，隨即發生爆炸，據現場視頻資料，濃煙之下Model 3完全燒燬，僅剩一套空殼。次日，特斯拉方面對此回應稱，初步判斷事故是由車底發生碰撞引發，並聲稱經調查分析，尚未發現車輛系統缺陷。
近年來，身居新能源領域銷量頂流的特斯拉，除多起車輛自燃事故外，屢遭爭議的品控問題也亟待品牌正視。車窗漏水、車輛失控甚至行駛過程中突然失速等問題屢見不鮮，以犧牲質量換來的低成本、高產能，產品價格不斷下探卻充斥着安全問題和品控弊病，如此不顧及長遠利益的做法，令特斯拉麪臨着“反噬”的風險。
在中國汽車市場中，新能源汽車的質量問題一直備受關注。在國產新能源汽車出現自燃問題後，國內各大車企都在上下求索，以尋求技術方面的突破解決車輛安全問題。對於年初時Model 3的自燃爆炸事件，新華社再次發文點名批評特斯拉：別讓“失控”毀了新能源汽車的前途。與特斯拉的不思改進、推卸責任的態度相反的是，國內新能源汽車在質量安全方面格外重視。2020年3月，比亞迪正式發佈無煙、無明火的刀片電池，同時搭載新款車型比亞迪“漢”，進行量產。此前在2019年時，蔚來ES8也曾發生自燃事故，對於這一問題，蔚來方面積極回應，主動召回車輛並免費更換NEV-P102模組電池包。
目前，中國新能源汽車市場正以超出行業預期的速度發展。中汽協發佈的《2021年中國汽車市場預測報告》顯示，預計2021年我國新能源汽車銷量180萬輛，同比增長有望達40%左右。對特斯拉而言，中國市場的潛力在其車型銷量方面可見端倪，2020年國產特斯拉Model 3在華累計銷售13.7萬輛，而美國市場Model 3新車註冊量鋭減35%。有媒體對此表示，中國有望成為特斯拉全球最大的市場。
身居高樓之上，尚需以德配位。特斯拉盲目提高利潤率的做法對中國市場造成的影響還在發酵，在官方尚未對安全和品控問題進行明確表態前，國內消費者能否繼續為特斯拉買單還未可知。
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